汽車差速器的類型有幾種？

汽車差速器的類型有多種。按工作特點分，主要有齒輪差速器和防滑差速器。

齒輪式差速器，工作原理是依靠行星齒輪和半軸齒輪的嚙合，把動力傳遞到車輪上。它是比較基礎常見的類型，結構相對簡單，能滿足車輛在一般路況下，將發動機動力分配到左右車輪，讓車輪以不同轉速滾動，保證車輛平穩轉彎和在不平路面正常行駛。

防滑差速器是為應對特殊路況設計。在車輪出現空轉情況時，它能通過制動減少空轉輪的扭矩，確保其他車輪正常運轉。防滑差速器根據結構特點又有強制鎖止式、高摩擦式、自由輪式三種。其中高摩擦型包含多種類型。

摩擦片自鎖差速器利用摩擦片之間的摩擦力，在需要時限制車輪間的轉速差；托森式差速器通過摩擦片的離合器來實現差速，它反應靈敏，能根據車輛行駛狀況自動調整扭矩分配，在很多高性能和四驅車輛上廣泛應用；蝸輪差速器通過蝸輪蝸桿的特殊結構實現差速功能；滑塊凸輪差速器則依靠滑塊和凸輪的配合工作；粘性耦合差速器利用硅油的粘性特性，在車輪轉速不同時傳遞不同扭矩。還有雙蝸桿式差速器，利用兩個蝸桿的嚙合將動力傳遞到車輪上。

中央式差速器主要是把動力傳遞到前、后橋之間，實現前后輪的差速，常見于四驅車輛，可讓前后輪在不同路況下合理分配動力，提升車輛通過性和穩定性。

LSD式差速器，利用摩擦片的磨損來實現左右輪的差速，能有效提升車輛在彎道行駛的性能，讓車輛過彎更平穩、順暢。

不同類型的汽車差速器各有優勢，能滿足不同車輛、不同行駛場景的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）