最佳點火提前角是什么

最佳點火提前角是能使發動機獲得最佳動力性、經濟性和最佳排放時的點火提前角。

從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度就是點火提前角，而最佳點火提前角則是在這個基礎上，讓發動機各方面性能達到最佳狀態的角度。

混合氣從點燃、燃燒到燒完有時間過程，最佳點火提前角能讓氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程，這樣效率最高、振動最小、溫度升高最低。

為使發動機氣缸內的燃燒最高壓力出現在壓縮終了上止點后10度 - 15度，讓混合氣燃燒功率最大，就得在壓縮終了前適當時刻點火。

理論上最小點火提前角為0度，但為防止做功行程才點燃混合氣造成動力損失，往往設為5度以上，這也是啟動轉速需要的角度。最大點火提前角一般不超60度，不然振動和溫升問題突出，效率下降。

最佳點火提前角有諸多作用，在怠速時可將排放污染物降到最低；部分負荷工況時，能保證發動機處于最低燃油消耗；大負荷和加速工況時，能使發動機獲得最大輸出轉矩；負荷一定時，可讓發動機發出功率最大且油耗最低。

最佳點火提前角會隨發動機轉速、負荷、工作過程等因素變化。

影響它的因素不少，轉速上升時，轉過同樣角度時間變短，需要更大提前角獲得相應提前時間。

混合氣燃燒速度也有影響，混合氣成分、發動機結構等會改變燃燒速度，比如燃燒室形狀、壓縮比等。

另外，氣缸溫度和壓力方面，燃燒速度越高，點火提前角越小，影響氣缸溫度和壓力的因素包含發動機壓縮比、空氣溫度等；汽油辛烷值越高，抗爆性越高，點火提前角越大；燃氣混合比過濃或過稀，燃燒速度慢，需要加大點火提前角，主要看油門開度和海拔。

有些車配備爆震傳感器，爆震發生時可自動減小點火提前角。

傳統點火系統和電子點火系統通過真空和離心點火提前調節裝置調節點火提前角，但難保證各種工況下都最佳，而微機控制點火系統能通過發動機各傳感器信息，隨時修正點火提前角使其達到最佳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）