電子制動(dòng)助力器怎么樣

電子制動(dòng)助力器挺不錯(cuò)的。

它能最大限度回收能量，當(dāng)與電子穩(wěn)定程序ESC組合構(gòu)成協(xié)調(diào)再生制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，可實(shí)現(xiàn)減速值最高達(dá)0.3g的制動(dòng)能量回收。

電子制動(dòng)助力器精度高、剎車(chē)響應(yīng)快。它能精確感知駕駛者控制踏板的情況，轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給電子控制單元，大大縮短反應(yīng)時(shí)間，還能提供良好腳感。并且不受海拔影響，在高原等地區(qū)也能穩(wěn)定輸出助力，不像傳統(tǒng)真空助力器冷啟動(dòng)時(shí)踏板偏硬。緊急剎車(chē)時(shí)不彈腳，更安全，能降低分散駕駛員注意力的可能。剎車(chē)還能柔性控制，可根據(jù)駕駛者喜好自定義設(shè)定，實(shí)現(xiàn)不同的踏板感受和剎車(chē)質(zhì)感。另外，它能降低油耗，減少動(dòng)力損失，只要車(chē)輛電路正常就能保證剎車(chē)安全。

電子制動(dòng)助力器包含多個(gè)實(shí)用且可靠的電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)。

ABS防抱死剎車(chē)系統(tǒng)能防止輪胎完全抱死，維持車(chē)子操控方向，通過(guò)車(chē)輪傳感器由ECU判斷是否抱死，介入時(shí)連續(xù)釋放剎車(chē)壓力，剎車(chē)踏板震動(dòng)，使勁踩住即可。

BAS剎車(chē)輔助系統(tǒng)彌補(bǔ)腳力不足，全程監(jiān)控剎車(chē)踏板動(dòng)作，根據(jù)踩踏力度和速度決定介入時(shí)機(jī)，大力踩踏時(shí)對(duì)剎車(chē)盤(pán)施加更大壓力，縮短剎車(chē)距離。

TCS牽引力制動(dòng)系統(tǒng)針對(duì)車(chē)輪打滑，系統(tǒng)偵測(cè)到轉(zhuǎn)速異常，發(fā)送信號(hào)給ECU，降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，增加剎車(chē)力道，避免輪胎嚴(yán)重打滑。

EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)解決剎車(chē)力分配不均問(wèn)題，過(guò)彎時(shí)根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)，多分配制動(dòng)力給需要抓地力更強(qiáng)的車(chē)輪，防止過(guò)彎打滑。

此外，還有AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)、EBL電子制動(dòng)力限制功能、ABA主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、EBA緊急制動(dòng)輔助裝置等，都大大提升了汽車(chē)制動(dòng)性能和安全性。

相比傳統(tǒng)的真空助力器，電子制動(dòng)助力器響應(yīng)速度快，能瞬間提供強(qiáng)大制動(dòng)力，有效縮短制動(dòng)距離；控制精度高，可根據(jù)駕駛員制動(dòng)意圖和車(chē)輛行駛狀態(tài)，精確控制制動(dòng)力大小和分布，提高制動(dòng)效果；節(jié)能環(huán)保，不需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，降低油耗和排放。

日常使用中要注意維護(hù)。

定期檢查制動(dòng)液的液位和質(zhì)量，確保制動(dòng)液性能良好。

避免長(zhǎng)時(shí)間踩下制動(dòng)踏板，影響其壽命。

注意保持電子制動(dòng)助力器的清潔，避免灰塵和水分進(jìn)入。

總之，電子制動(dòng)助力器對(duì)行車(chē)安全很重要，能帶來(lái)諸多便利和優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）