汽車前輪轉向驅動原理是什么

汽車前輪轉向驅動原理得從早期汽車說起。早期汽車多是后輪驅動，前輪單純負責轉向，通過轉向主銷裝在前軸上，能左右自由擺動，轉向系統靠復雜傳動機構驅動車輪實現轉向。

后來四驅系統和前驅系統發展起來，要求前橋兼具轉向和驅動功能，就有了轉向驅動橋。轉向驅動橋結構很特別，集成了一般驅動橋的主減速器、差速器、半軸等部件，還有一般轉向橋的轉向節、主銷和輪轂。

因為要轉向，半軸分成內半軸和外半軸，由等角速萬向節連接；轉向主銷也分上下兩段。

驅動部分，動力從發動機出發，經過離合器、變速器等，傳到驅動橋上的主減速器、差速器，再經半軸傳遞到車輪。等角速萬向節有雙聯式、三銷式、球叉式和球籠式等多種類型，不同車型會根據需求選用。比如在前輪驅動系統里，半軸常分為三段，通過球籠式萬向節連接，這樣能讓動力適應車輪在轉向和驅動時的上跳下跳及角度變化，保證動力傳遞連續。

轉向部分，轉向節殼體與上下主銷相連，能左右擺動，通過轉向操縱機構控制車輪轉向。這里要注意，上下主銷軸線得在同一直線，并且與半軸等角速萬向節中心重合。

如今多數轎車、SUV、MPV采用發動機橫置前驅、前輪獨立懸架系統，沒有嚴格意義上的車橋，變速器與主減速器和差速器組合成“變速驅動橋”，半軸裸露直接驅動前輪。由于車輪與車身是獨立懸架，半軸為適應位置變化，通常分為三段，由兩個球籠連接。內半軸與差速器相連接收動力，經內球籠、中間半軸、外球籠傳遞到外半軸，最終驅動車輪。

總之，汽車前輪轉向驅動依靠特殊結構和部件，讓前輪在轉向同時接收和傳遞動力，為駕駛者帶來好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）