汽車節溫器的工作原理是什么

汽車節溫器是自動調溫裝置，通過感溫組件的膨脹或收縮來控制冷卻液流動，依據冷卻液體溫度自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液循環范圍，調節冷卻系散熱能力。

目前常見的是蠟式節溫器，靠內部石蠟熱脹冷縮控制冷卻液循環方式。冷卻溫度低于規定值時，節溫器感溫體內石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧作用下關閉發動機與散熱器間通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環，讓發動機快速升溫。

當冷卻液溫度達到規定值后，石蠟開始融化成液體，體積增大壓迫橡膠管使其收縮，橡膠管收縮對推桿產生向上推力，推桿對閥門有向下反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環，實現快速散熱。

發動機工作溫度低（70°C以下）時，節溫器關閉通向散熱器的通路，開啟通向水泵的通路，冷卻水直接通過軟管進入水泵，再經水泵送入水套循環，因冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機工作溫度迅速升高，此為小循環。

發動機工作溫度高（80°C以上）時，節溫器關閉通向水泵的通路，開啟通向散熱器的通路，從水套流出的冷卻水經散熱器散熱后再由水泵送入水套，提高冷卻強度，防止發動機過熱，此為大循環。

發動機工作溫度在70 - 80°C之間時，大、小循環同時存在，部分冷卻水進行大循環，部分進行小循環。

另外還有電子式節溫器，內部通過電子加熱控制石蠟，熱脹冷縮原理下，電子加熱器加熱時，石蠟膨脹頂開節溫器閥門，不加熱冷卻后，石蠟冷縮關閉閥門。電子節溫器由發動機電腦根據水溫傳感器反饋的水溫變化直接控制節溫器開關，控制開度更精準 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）