分動箱是什么

分動箱是把發動機的動力進行分配的裝置，通常是四驅車上才有的配件。它能夠將動力輸出到后軸，也可以同時輸出到前、后軸。

傳統型分動箱屬于純機械裝置，分時四驅汽車會采用這種分動箱。就好比在掛2H的時候，車輛是后驅狀態，動力從變速箱傳輸到后軸。它能依靠兩組齒輪的分離和連接來實現前后軸的動力傳遞。當掛上4H時，前后軸會剛性連接，動力按照50:50的比例分配，這極大地提高了車輛的通過性，而且可靠性很高。不過它沒有差速器，所以在公路駕駛的時候只能使用2H模式。另外，傳統型分動箱還有加力擋4L，在掛4L之前需要經過N擋，這是因為它沒有同步器，車輪輪速和發動機轉速很難匹配。早期是手動切換，后來出現了電動切換，但原理都是一樣的。

超選型分動箱是三菱的技術，它配備了中央差速器。掛上4H模式時，車輛能夠在沙石路面和普通公路上高速行駛。4HLC和4LLC是鎖上中央差速鎖的四驅模式，功能和分時四驅的4H、4L類似。超選四驅的可選范圍比較多，經濟性良好。要是想省油，就掛2H；要是需要公路全時四驅，就掛4H；要是需要更高的通過性，那就掛4HLC或4LLC。

分動箱的原理和變速箱的一軸二軸類似，通過兩組齒輪的分離與連接來切換驅動模式。帶有分動箱的四驅車能夠切換驅動模式，適用性非常廣泛。在平坦道路上使用兩驅模式比較省油，在路況較差的時候使用四驅模式則動力強勁。

在保養方面，需要定期更換分動箱的齒輪油，大概在6到8萬公里左右進行更換。在切換驅動模式的時候，最好是在車輛靜止狀態下進行，先掛上N擋再切換，一定不要帶擋切換，不然容易造成損傷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）