齒輪齒條轉(zhuǎn)向器與其他轉(zhuǎn)向器的區(qū)別在哪

齒輪齒條轉(zhuǎn)向器與其他轉(zhuǎn)向器的區(qū)別主要體現(xiàn)在這些方面。

結(jié)構(gòu)上，齒輪齒條轉(zhuǎn)向器很簡(jiǎn)單，就由轉(zhuǎn)向齒輪和轉(zhuǎn)向齒條再加上一些附屬件和支撐件組成，殼體常用鋁合金或鎂合金壓鑄，質(zhì)量輕。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩級(jí)傳動(dòng)副，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器以蝸桿為主動(dòng)件，結(jié)構(gòu)也不簡(jiǎn)單。

成本方面，齒輪齒條轉(zhuǎn)向器優(yōu)勢(shì)明顯。因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制造工藝沒(méi)那么復(fù)雜，而且傳動(dòng)效率高達(dá)90%，能減少能量損耗，所以成本低。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求高，成本就高；蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜，成本同樣較高。

傳動(dòng)效率上，齒輪齒條轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率高，轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)，齒條直接做直線運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力傳遞直接。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器通過(guò)循環(huán)滾動(dòng)的鋼球傳遞轉(zhuǎn)向力，傳動(dòng)效率也較高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜使能量損失相對(duì)多些。蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率相對(duì)較低。

轉(zhuǎn)向性能上，齒輪齒條轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向精度高，操作穩(wěn)定，能準(zhǔn)確控制轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)向靈敏度也高，能快速轉(zhuǎn)向，適用各種車型和行駛環(huán)境。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器能承受大負(fù)荷，適合中大型商用車，不過(guò)相比齒輪齒條式，轉(zhuǎn)向沒(méi)那么靈敏。蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器一般用于轉(zhuǎn)向力大的載貨汽車，轉(zhuǎn)向精度和靈敏度相對(duì)沒(méi)那么突出 。

應(yīng)用車型上，齒輪齒條轉(zhuǎn)向器憑借結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、轉(zhuǎn)向性能好等特點(diǎn)，在大多數(shù)現(xiàn)代乘用車尤其小型和緊湊型汽車中廣泛應(yīng)用。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器因能提供大轉(zhuǎn)向力、壽命長(zhǎng)、可靠性好，多用于中大型商用車像卡車和客車。蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器主要用于轉(zhuǎn)向力較大的載貨汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）