柴油車和汽油車的市場占有率分別是多少

柴油車和汽油車的市場占有率因地區和時間不同差異較大。

在歐洲，情況變化明顯。十年前柴油車曾占新車銷量近60%，但2024年2月，歐盟新車銷量中汽油車和柴油車的總市場份額為48.4% ，柴油車占有率從之前的35%減少到15%，2024年2個月內汽油車占有率為61%。2023年6月，汽油車占據最大市場份額，為36.3%。2022年德國新車注冊數量中，汽油車市場占有率為32.6%，柴油車占有率退至17.8%。2024年英國汽車銷量中，汽油車市場占比52.2%，柴油車市場占比6.3%。

在韓國，2023年進口汽車里，汽油車占比44.1%，柴油車占比8.2%。

在中國，柴油車市場占有率相對較低。2024年4月，中國燃油車市場份額55.84%。在皮卡領域，2022年1 - 10月國內皮卡市場，柴油皮卡總銷量占總銷量比重為80.2%，汽油皮卡占19.8% ，不同地區偏好差異大，柴油車型占比高于90%的地區有貴州、云南等，北京、青海、西藏則更偏愛汽油皮卡。

從不同車型的動力源來看，在德國廂式貨車中，2024年柴油車型市場份額達到84.5%，汽油車型市場份額為6%。卡車方面，柴油車型市場份額為95.1%。公交車領域，柴油車型市場份額為63.1%。2024年歐盟新商業車輛注冊市場中，盡管柴油車型在很多車型里仍占據主導地位，但充電式電動車型市場份額有所提升。

在挪威，在政府激勵措施和稅收減免推動下，2024年9月新能源汽車銷量占比從2023年同期的93.0%提升至97.5%，柴油車和汽油車在當地幾乎已經“絕跡”。

總之全球范圍內，隨著新能源汽車的發展，傳統燃油車包括柴油車和汽油車的市場份額逐漸被擠壓，未來在減少碳排放和推動綠色出行趨勢下，柴油車和汽油車的市場占有率可能會進一步下降。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）