極氪001車身鋼材的加工工藝是怎樣的？

極氪001車身鋼材加工工藝先進(jìn)。

TWB熱成型軟硬區(qū)激光焊接技術(shù)，用于前縱梁、后縱梁、B柱和A柱上邊梁等結(jié)構(gòu)，提升連接強(qiáng)度。通過激光焊接讓不同厚度鋼材結(jié)合，保證這些關(guān)鍵部位在碰撞時(shí)能有效吸收和分散能量，保障車內(nèi)人員安全。

TRB軋制變厚度板技術(shù)，通過滾壓軋制使母材形成不等厚材料，應(yīng)用在中通道加強(qiáng)板與B柱加強(qiáng)板。在滿足碰撞需求同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化，合理調(diào)整板材各部分強(qiáng)度，高載荷區(qū)加厚，其他區(qū)減薄，兼顧性能與成本。

FDS熱融流鉆螺接工藝，特種設(shè)備高旋轉(zhuǎn)速和軸向壓力使材料發(fā)熱變形，螺釘穿過鈑金形成嚙合螺紋，連接強(qiáng)度高。像側(cè)圍外板下部與鋁合金型材的門檻梁焊接就用這技術(shù)。

車身大量使用硼鋼，硼鋼強(qiáng)度是普通鋼材4倍，配合硬化材料特殊工藝鍛造，保證駕駛艙安全。采用鋼鋁混合材料，冷沖壓和熱成型鋼結(jié)合。超高強(qiáng)度鋼材占比23.8%，高強(qiáng)度鋼材占比69.2%，鋁合金材料占比16.3%。重點(diǎn)部位如A柱、B柱、車頂框架等用強(qiáng)度高達(dá)1300MPa熱成型鋼，是普通鋼材3 - 4倍，能高效吸收和分散碰撞能量。外圍碰撞潰縮區(qū)域采用6系和7系鋁合金，兼顧強(qiáng)度、變形能力、車身輕量化、碰撞潰縮卸力和行人保護(hù)需求。

SPR自穿刺鉚接技術(shù)等機(jī)械連接工藝，保證零件連接質(zhì)量和美觀，連接不同金屬，且不易產(chǎn)生間隙，減少駕駛中的異響。

高精度焊接工藝、CMT自動(dòng)冷弧焊技術(shù)、激光焊工藝技術(shù)帶來超剛性高安全白車身。提高車身精度和外觀，讓車身整體更堅(jiān)固，各個(gè)部件連接更精準(zhǔn)，提升車輛整體品質(zhì)和安全性。

這些先進(jìn)加工工藝，讓極氪001車身具備出色安全性和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）