新型汽車的電源控制模塊有哪些創新之處

新型汽車的電源控制模塊創新點多多。

漢納森的電源管理模塊HNS-DY203是全車CAN總線系統里電源分配和控制部分，能給主要汽車負載供電并做智能化用電管理。它單路輸出可達100A，輸入支持200A ，2分鐘能200A輸出，還能檢測負載輸出的開路短路及輸出電流，滿足整車用電需求。利用專業車規級智能芯片，加上外圍硬件電路和軟件設計，對車載設備電源供電通斷控制和設備狀態診斷，電流診斷與保護能達到微秒級別。

在電動汽車雙向供電方面，新型汽車電源控制模塊帶來創新機會。隨著汽車電氣化發展，通用等品牌積極響應，未來多數電動汽車將采用800V電池架構，雙向電源轉換為電源系統設計師創造獨特創新點。

中國電子科技集團公司第二十八研究所提出的新型車載電源系統也有創新。包括交流輸入、AC控制電路等，能對各種交直流設備供電和管理，自發電通過底盤取力發電，采用數字信號處理電路實現多種功能，可靠性高。

新型電動汽車整車控制器電源模塊同樣有創新之處。它包括輸出控制電路和與之連接的電壓轉換電路、休眠控制電路等。保護與濾波電路接入12V供電電源，有短路、過流等保護，降低芯片損壞風險，提高車輛安全性。還實現了電源主動喚醒和休眠需求，而且電路采用成熟低成本元器件，降低成本。

Vicor的電源模塊以創新方式改進車輛供電網絡。電動汽車中主動懸掛日趨成熟，但12V電源無法滿足其電力需求，切換到48V母線并使用雙向BCM6135進行降壓是有效方法，還利用了BCM6135高轉換速率優勢，因為主動懸掛是再生電源負載，需立即反轉電流方向將再生電源送回電池。而且BCM6135能以8.0MA/s的速度從零電流切換到滿電流，可將牽引電池的800V電壓降壓至48V，為負載供電速度和使用輔助48V電池一樣快，還能徹底淘汰或減少低壓電池，節約成本并減輕重量。

總之，新型汽車的電源控制模塊在多方面展現出創新，為汽車發展助力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）