先進的點火方式能否提升燃油效率

先進的點火方式能提升燃油效率。

就拿TPS等離子點火系統來說，它用點火模塊替換了傳統火花塞，借助納秒級等離子脈沖去點燃氣缸內的燃料/空氣混合物。經過臺架測試和驗證測試，要是安裝在現有的發動機上，有提高20%燃油效率的可能。而且這個系統設計很巧妙，稍加改裝就能適配現有汽車，在軟件上做些修改，發動機重新映射就行。

再看看預燃室，這是個小型燃燒室，通過小孔和主燃燒室相連。混合氣在進氣行程進入預燃室，被火花塞點燃后，火焰鋒面從小孔流出，進而點燃主燃室混合氣，能讓燃燒更充分，改善燃油經濟性。

連續點火技術也不容小覷。像本田飛度的雙火花塞點火系統，在燃燒室兩側對稱布置兩個火花塞同時點火，這樣能縮短火焰傳播距離，形成強烈渦流，提升燃燒效率，實現低油耗、高輸出功率和扭矩的平衡。寶馬和福特嘉年華采用的連續點火技術，每個汽缸工作時產生多個火花，優化了燃燒過程，發動機性能得到顯著提升。

還有奔馳S600轎車的高壓高頻交流點火技術，利用高電壓產生高頻交流電壓，實現持續不斷的火花放電，對提升燃油效率也有幫助。

RCCI發動機的點火方式也很獨特，在進氣沖程中通過冷噴口噴油器噴油，在燃料沖程中柴油直接噴射到燃燒器中混合，活塞接近上止點時再噴入少量柴油點火燃燒，也就是“冷焰”過程，能提高燃料熱效率和燃燒清潔度。

總之，這些先進的點火方式，通過改善燃燒過程，讓燃料充分燃燒，減少能量損失等，確實能夠提升燃油效率，為汽車行業的發展帶來積極影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）