瑞風(fēng)改裝進(jìn)氣系統(tǒng)能增加多少馬力？

瑞風(fēng)改裝進(jìn)氣系統(tǒng)能增加的馬力數(shù)不太固定。一般來(lái)說(shuō) ，適度改裝進(jìn)氣系統(tǒng)獲得的功率提升效果通常不超過(guò)10% 。

先說(shuō)說(shuō)常見(jiàn)的進(jìn)氣系統(tǒng)改裝方式及其可能帶來(lái)的馬力提升情況。換裝高流量的空氣濾芯是基礎(chǔ)操作，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的阻力，提高單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣量及容積效率，可帶來(lái)一定程度的動(dòng)力提升，不過(guò)增加的馬力不算多。

要是進(jìn)一步把空氣濾清器改裝成“香菇頭”式的濾芯外露濾清器，能進(jìn)一步降低進(jìn)氣阻力、增加進(jìn)氣量，對(duì)動(dòng)力提升有一定幫助，但單獨(dú)這樣做，提升的馬力有限，可能在幾個(gè)百分點(diǎn)左右。

采用二次進(jìn)氣技術(shù)，利用進(jìn)氣歧管的真空壓力差，通過(guò)PCV管路外接另一進(jìn)氣裝置導(dǎo)入新鮮空氣，可提高容積效率，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能和動(dòng)力輸出有所提升，但同樣，單純這項(xiàng)改裝增加的馬力也不顯著。

像改裝機(jī)械增壓器和廢氣增壓器這類方式，屬于進(jìn)氣系統(tǒng)改裝中提升動(dòng)力比較明顯的，通常能提升大約30%的動(dòng)力性能 。但這相對(duì)復(fù)雜，成本也高，還涉及車輛多方面的適配調(diào)校。

要知道發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力由每循環(huán)所產(chǎn)生的功率循環(huán)次數(shù)決定，只改裝進(jìn)氣系統(tǒng)，而不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)等其他方面，收益有限。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)到了斷油點(diǎn)還是會(huì)斷油，每循環(huán)所能燒掉燃油的最大值在沒(méi)有其他配合改裝時(shí)不會(huì)改變，峰值轉(zhuǎn)速?zèng)]變化、每循環(huán)所能燒掉的燃油沒(méi)增加，動(dòng)力就很難大幅提高。

如果不想改變程序，僅改裝進(jìn)氣系統(tǒng)很難提高性能，只有進(jìn)氣改裝與程序一起配合使用，才能更好地發(fā)揮改裝效果來(lái)提高性能。而且提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題，進(jìn)排氣系統(tǒng)工作互補(bǔ)，只升級(jí)進(jìn)氣系統(tǒng)，不考慮排氣等其他方面，也會(huì)影響最終的動(dòng)力提升效果。

總之，瑞風(fēng)改裝進(jìn)氣系統(tǒng)具體能增加多少馬力，得看采用何種改裝方式以及是否有其他方面的配合改裝。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）