變速器設(shè)計(jì)對(duì)汽車性能有多大影響

變速器設(shè)計(jì)對(duì)汽車性能影響巨大。

能改變傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況高效運(yùn)轉(zhuǎn)，高速用低檔位增強(qiáng)動(dòng)力，低速用高檔位省油。還可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速匹配，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，減少磨損和故障。

不同價(jià)格區(qū)間車的變速器選擇有講究。8到15萬性能車可選濕式雙離合，傳動(dòng)效率高、換擋速度快，如逸動(dòng)藍(lán)鯨版。15到25萬選AT變速箱，雖有動(dòng)力損耗但發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大能彌補(bǔ)，像傳祺GS8新款。25到35萬轎車性能車選AT，SUV性能車可選插電混動(dòng)，比如比亞迪唐Dm。

變速器能提高行駛穩(wěn)定性，特殊路況下調(diào)整擋位保安全。其殼體很關(guān)鍵，要封閉保護(hù)部件，箱體須堅(jiān)固承受扭矩、力和振動(dòng)，能散熱防過熱，提供安裝點(diǎn)并保持潤滑。材料選擇影響大，早期用鑄鐵，現(xiàn)多為輕質(zhì)合金。制造涉及鑄造、機(jī)加工和裝配等工藝，壓鑄常見。

純電動(dòng)三檔變速器能解決單級(jí)減速器純電動(dòng)效率低、后半程加速慢問題，比單級(jí)減速器電機(jī)工作效率高，百公里加速時(shí)間少。

變速器設(shè)計(jì)要求動(dòng)力平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)性好、適應(yīng)性強(qiáng)、可靠性高。要保證動(dòng)力傳遞平穩(wěn)，注重提高傳動(dòng)效率，考慮各種工作環(huán)境，高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)檢驗(yàn)。

從核心作用看，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力匹配，精確調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出與車輪需求匹配，確保各種工況最佳動(dòng)力輸出；可進(jìn)行速度調(diào)節(jié)，讓車輛根據(jù)駕駛者需求靈活調(diào)整速度；還能提升燃油效率，通過優(yōu)化傳動(dòng)比和先進(jìn)控制策略降低燃油消耗。

不同類型變速器表現(xiàn)不同，手動(dòng)變速器動(dòng)力匹配優(yōu)秀、速度調(diào)節(jié)良好、燃油效率優(yōu)秀；自動(dòng)變速器動(dòng)力匹配良好、速度調(diào)節(jié)優(yōu)秀、燃油效率良好；雙離合變速器動(dòng)力匹配優(yōu)秀、速度調(diào)節(jié)優(yōu)秀、燃油效率優(yōu)秀。

技術(shù)革新方面，先進(jìn)自動(dòng)變速器如采埃孚8速能快速換擋、降低油耗，大眾DSG雙離合變速器換擋快、傳動(dòng)效率高。電驅(qū)系統(tǒng)單速變速器結(jié)構(gòu)緊湊，提高整體效率。

要提高車輛動(dòng)力性能，檔數(shù)和傳動(dòng)比選擇要結(jié)合汽車載重、發(fā)動(dòng)機(jī)特性和駕駛需求；確保可靠性和操作便捷性，避免故障，采用同步器等技術(shù)；注重輕量化和緊湊型設(shè)計(jì)，優(yōu)化中心距等；提高傳動(dòng)效率，配置直接檔等；降低噪音，通過合理設(shè)計(jì)和提高精度讓變速器運(yùn)行安靜。

總之選對(duì)變速器并做好設(shè)計(jì)，能大幅提升汽車性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）