汽車缸內制動的工作原理如何

汽車缸內制動工作原理基于發動機工作循環 。

正常發動機運行時，燃油燃燒產生能量推動活塞運動，驅動車輛前進 。而缸內制動通過改變發動機工作方式實現制動 。

當駕駛員松開油門，缸內制動系統開始工作 。在壓縮沖程階段，活塞處在上極點附近時，排氣門瞬間打開，迅速釋放掉氣缸內的高壓氣體，降低氣缸內部壓力 。接著排氣門迅速關閉，使氣缸內殘留少量氣體 。

到了爆炸（膨脹）階段，活塞從上極點轉向下運行，此時氣缸處在負壓狀態 。由于氣缸內殘留的少量氣體，會對活塞下行產生阻力，在氣缸內產生對曲軸反方向的轉矩作用，有效減緩發動機轉速，實現制動效果 。

變速箱也會影響缸內制動效果 。因為不同檔位變速比不同，檔位越高變速比越小 。檔位較低時，發動機制動的牽阻作用更明顯，制動效果更強；檔位較高時，發動機制動效果相對較弱 。

簡單理解，發動機不噴油、不點火，活塞依然運動壓縮空氣，壓縮空氣的能量來自車的動能，車速逐漸降低，發動機就像個打氣機 。松開油門后，在壓縮沖程排氣門瞬間打開釋放高壓氣體再關閉，到膨脹階段，氣缸負壓狀態下氣體阻止活塞下行，產生制動 。

比如在下長坡道路駕駛，掛入低速檔利用發動機牽阻作用，能減少制動器負擔和制動次數，防止制動過熱引起制動力熱衰減 。在冰雪、泥濘路面駕駛，應用發動機牽阻制動可以防止側滑 。

汽車缸內制動就是通過控制排氣門開閉，依靠發動機的牽阻作用來實現制動，讓車輛行駛更安全、更穩定 。并且能有效減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器導致摩擦片溫度升高使制動力下降 。

差速器還能將制動力矩平均分配在左右車輪，減少側滑、甩尾可能性 。車速也始終限定在一定范圍內，利于及時降速或停車確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）