汽車缸內(nèi)制動(dòng)的工作原理如何

汽車缸內(nèi)制動(dòng)工作原理基于發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán) 。

正常發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，燃油燃燒產(chǎn)生能量推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn) 。而缸內(nèi)制動(dòng)通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)工作方式實(shí)現(xiàn)制動(dòng) 。

當(dāng)駕駛員松開油門，缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)開始工作 。在壓縮沖程階段，活塞處在上極點(diǎn)附近時(shí)，排氣門瞬間打開，迅速釋放掉氣缸內(nèi)的高壓氣體，降低氣缸內(nèi)部壓力 。接著排氣門迅速關(guān)閉，使氣缸內(nèi)殘留少量氣體 。

到了爆炸（膨脹）階段，活塞從上極點(diǎn)轉(zhuǎn)向下運(yùn)行，此時(shí)氣缸處在負(fù)壓狀態(tài) 。由于氣缸內(nèi)殘留的少量氣體，會(huì)對(duì)活塞下行產(chǎn)生阻力，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生對(duì)曲軸反方向的轉(zhuǎn)矩作用，有效減緩發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果 。

變速箱也會(huì)影響缸內(nèi)制動(dòng)效果 。因?yàn)椴煌瑱n位變速比不同，檔位越高變速比越小 。檔位較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的牽阻作用更明顯，制動(dòng)效果更強(qiáng)；檔位較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果相對(duì)較弱 。

簡(jiǎn)單理解，發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油、不點(diǎn)火，活塞依然運(yùn)動(dòng)壓縮空氣，壓縮空氣的能量來自車的動(dòng)能，車速逐漸降低，發(fā)動(dòng)機(jī)就像個(gè)打氣機(jī) 。松開油門后，在壓縮沖程排氣門瞬間打開釋放高壓氣體再關(guān)閉，到膨脹階段，氣缸負(fù)壓狀態(tài)下氣體阻止活塞下行，產(chǎn)生制動(dòng) 。

比如在下長(zhǎng)坡道路駕駛，掛入低速檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用，能減少制動(dòng)器負(fù)擔(dān)和制動(dòng)次數(shù)，防止制動(dòng)過熱引起制動(dòng)力熱衰減 。在冰雪、泥濘路面駕駛，應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)可以防止側(cè)滑 。

汽車缸內(nèi)制動(dòng)就是通過控制排氣門開閉，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，讓車輛行駛更安全、更穩(wěn)定 。并且能有效減少腳制動(dòng)的使用頻率，避免因長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器導(dǎo)致摩擦片溫度升高使制動(dòng)力下降 。

差速器還能將制動(dòng)力矩平均分配在左右車輪，減少側(cè)滑、甩尾可能性 。車速也始終限定在一定范圍內(nèi)，利于及時(shí)降速或停車確保行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）