如何通俗解釋柴油機工作原理

要通俗解釋柴油機工作原理，咱得先了解它的構造，有氣缸、活塞、各種氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等部件。

柴油機工作得經歷四個沖程，這四個沖程構成一個工作循環，就像接力賽，一個接一個完成任務。

第一個是吸氣沖程，活塞由上向下運動，進氣門打開，經過空氣濾清器過濾的新鮮空氣就進入氣缸啦，這就好比人張開嘴巴吸氣一樣，把新鮮空氣吸進來，為后面的工作準備好‘原料’。

接著是壓縮沖程，活塞由下向上運動，這時候進排氣門都關閉，空氣被壓縮在氣缸里。就像用力擠壓一個氣球，空氣被擠在一起，溫度和壓力就升高啦，產生高溫高壓的空氣環境。

然后到了關鍵的做功沖程，當活塞快要到達最頂點時，噴油器把經過過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室。因為之前壓縮沖程讓空氣溫度很高，柴油一噴進去，就和高溫高壓的空氣混合然后立刻自己著火燃燒，就像把易燃物放到高溫環境里自然就燒起來了。燃燒產生的高壓推動活塞向下運動，活塞的直線運動通過活塞銷、連桿傳遞給曲軸，讓曲軸旋轉起來，這就把內能轉化為機械能，輸出了動力。

最后是排氣沖程，作功行程結束后，活塞由下向上移動，排氣門打開，廢氣就被排出去了，這就像人把體內的廢氣呼出去一樣，為下一次循環做好準備。

在一個工作循環里活塞往復兩次，曲軸轉動兩周。經過好多這樣的工作循環，柴油機在飛輪的慣性作用下逐漸加速進入工作狀態。

而且柴油機有不少優點，像燃油經濟性好、尾氣中氮氧化合物含量低、轉速低但扭矩大，效率一般在 30% - 45%呢，所以在載重汽車、火車、輪船等上面都廣泛應用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）