吉普自由客的操控性能好不好

吉普自由客操控性能很好。

它搭載2.4 D-VVT發動機，最大功率125kW/6000rpm，峰值扭矩220Nm/4500rpm，注重中高段輸出，4000rpm后扭矩輸出最佳。油門踏板調校輕盈，輕點就有往前竄的感覺，類似日系車。與之匹配的CVT變速箱，還能模擬6速手動模式。

自由客雖是城市型SUV，但操控靈活。車身尺寸不大，轉向精準，駕駛起來非常舒適。其懸掛系統出色，能有效吸收路面顛簸，讓行駛更平穩。在越野方面同樣表現優秀，一般越野路況和復雜路況都能輕松應對。

實際駕駛中，動力平順性很棒，不管是低速走走停停，還是中途突然加油，都沒有頓挫感，城市駕駛體驗好。2.4L動力搭配CVT，日常城市駕駛不遲鈍。反復變速時沒有煩人噪音波動，轉速大多在2000轉以下，深踩油門到3000轉力度遞增，發動機噪音增長不明顯。高速超車大腳油門到5000轉，推背感不強，CVT模擬6擋手動模式換擋反應不算快。

底盤重新調校后，過彎穩定性增強，過彎不搖晃。方向盤總共2.7圈，靈活敏捷且輕重適宜，在城里開很順手。大直路方向盤居中虛位大，轉彎指向性讓人有信心。

剎車踏板幾乎沒虛位，腳感偏硬，初期剎車力不夠強，但越踩越有力，用久了能更好掌控。在低速極限越野時，能精確掌控剎車力度。

自由客底盤扎實，大部分時候偏硬，震動傳遞直接，前排感受還好，后排能感覺到細微震動，好在坑洼路面聲響沉實。發動機靜音性不錯，底盤噪音隔絕雖不徹底，但在破爛路面的噪音程度能接受。

自由客采用Freedom-Drive四驅系統，公路正常行駛時100％動力輸往前輪，前軸打滑就自動向后軸輸送動力，最大分配比例50：50。啟動4WDLOCK功能后，能以50：50的最佳配比恒定分配驅動力到前后輪，在雪地、沙地等惡劣條件下也能自如操控。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）