艾瑞澤5e的操控性能好不好

艾瑞澤5e操控性能挺好的。

先說踏板，“油門”踏板輕盈，控制輕松，加速前段有力，駕駛起來很輕松。

方向盤采用電動助力，手感和汽油版艾瑞澤5差不多，稍有點沉且帶有一定虛位，不過指向精準，轉向精準。這種設定很適合輕松駕駛，而且不同駕駛水平的人都能適應。

它還有低、中、高三種能量回收模式，日常駕駛把能量回收強度設在中或高就行，能合理回收能量。

底盤方面，韌性高且扎實，轉彎時支撐性不錯，開起來感覺特別穩當，能給人很強的安全感。無論是過彎還是變道，車身都能保持良好姿態。

艾瑞澤5e只有ECO和Sport兩種駕駛模式，Sport模式下動力響應更快，加速超車輕松自如，能滿足不同駕駛場景和需求。

隔音表現出色，正常行駛時車內基本聽不到電機聲，對胎噪和風噪的控制超過同級別車型平均水平，駕駛環境安靜舒適。

對于新手而言，艾瑞澤5e操控性流暢且易于掌握，換擋、方向盤和檔桿操作都具有良好的順滑感，幾乎感覺不到卡頓。其重心低設計帶來穩定基礎，高速行駛也穩。方向盤輕盈、檔把手感舒適，新手上手容易。

再說懸架，前懸架是麥弗遜式獨立懸架，由螺旋彈簧、減震器和下擺臂組成，結構簡單，能適應各種駕駛場景，可保持良好操控性能。后懸架采用扭力梁式非獨立懸架，雖靈活性不如獨立懸架，但剛度和承載能力高，確保車輛在各種條件下的穩定性和承載能力，這樣的懸架組合為行駛體驗提供堅實基礎。

從車身結構看，艾瑞澤5e的尺寸保證了車內空間寬敞舒適，也提供了良好操控性能。其前輪距、后輪距以及最小離地間隙的設計，確保了車輛的通過性和穩定性。

總之，艾瑞澤5e操控性能優勢明顯，駕駛體驗良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）