星途瑤光的操控感受怎么樣

星途瑤光操控感受出色。

其飛魚底盤出身于M3X火星架構(gòu)2.0，這是奇瑞核心技術(shù)結(jié)晶。靈感源于飛魚，經(jīng)過137萬公里超長(zhǎng)模擬測(cè)試、26萬公里耐久性測(cè)試及12種真實(shí)用車環(huán)境測(cè)試，能對(duì)環(huán)境變化精細(xì)反饋，技術(shù)和可靠性處于行業(yè)前沿，帶來40萬級(jí)駕控體驗(yàn)。

舒適性上，瑤光搭載CDC電磁懸掛系統(tǒng)，含5個(gè)車身姿態(tài)監(jiān)控傳感器、4個(gè)電磁減振器和1個(gè)控制器，可實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)，毫秒級(jí)響應(yīng)，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛阻尼，優(yōu)化行駛姿態(tài)。起步抬頭現(xiàn)象降低36%，剎車點(diǎn)頭情況削弱30%，高速過彎防側(cè)傾和顛簸震動(dòng)也有改良，懸架舒適性能提升30%。還配備底盤液壓隔振系統(tǒng)和SS系統(tǒng)，達(dá)到40萬級(jí)SUV配置水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)“起步不抬頭，剎車不點(diǎn)頭，顛簸不灑水，轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾”，達(dá)到德系豪車舒適性標(biāo)準(zhǔn)。

操控性方面，瑤光搭載全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)，行駛中能智控實(shí)現(xiàn)前后50:50動(dòng)力分配，達(dá)到“入彎不推頭，出彎不甩尾”，動(dòng)力更均衡，行駛更穩(wěn)定。作為奇瑞首款“四擎四驅(qū)”車型，瑤光C-DM電四驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)大，系統(tǒng)總功率455kW，峰值扭矩920Nm ，零百加速4.26秒，四驅(qū)性能上，擁有同級(jí)最廣前后扭矩分配，能0.02s無感切換，全場(chǎng)景脫困隨叫隨到。

此外，瑤光方向盤很輕，指向精準(zhǔn)。除經(jīng)濟(jì)模式外，油門靈敏，動(dòng)力強(qiáng)。雙離合在試駕中也不會(huì)出現(xiàn)頓挫。無論是底盤、懸掛系統(tǒng)，還是四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)力配置等，都為駕駛者帶來出色操控體驗(yàn)，很多試駕者稱贊其操控能和德系40萬的車子相比 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）