如何區(qū)分輪轂的鍛造和鑄造

區(qū)分輪轂的鍛造和鑄造有多種方法。

制造工藝上，鑄造是把金屬熔成液體澆進鑄具，經冷卻凝固等處理得到鑄件，將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，冷卻成型后再機械加工。鍛造則是利用鍛壓機械對金屬坯料施壓使其產生塑性變形獲得鍛件，把加熱軟化的鋁塊放在鋼制模子中，用沖壓方法成型，冷卻后機械加工。

組合方式不同，鍛造輪轂有兩片式、三片式，通過焊接或者鉚釘方式組合，輪輞與輪輻顏色差異明顯。鑄造輪轂整體一次成型，顏色一致。

看光澤，鍛造輪轂正面和背面都光滑明亮且平整。鑄造輪轂正面和背面光澤不同，背面可能有脫模痕跡、毛刺等。

從重量判斷，在相同尺寸和款式下，鍛造輪轂更輕，質量合格的鑄造輪轂比鍛造輪轂重20%左右。

敲擊聽聲音，用硬物輕輕敲擊輪轂，鍛造輪轂發(fā)出的聲音清脆悅耳，鑄造輪轂聲音沉悶低沉。

看輪轂背面細節(jié)，鍛造輪轂內外光亮平滑，有金屬光澤。鑄造輪轂正面可能光亮，但背面偏暗，可能存在脫模痕跡、毛刺、砂眼或小孔。

輪轂刻字信息位置有別，鍛造輪轂的刻字信息通常位于輪輞內壁或安裝面。鑄造輪轂的刻字信息多在輪輻背部、輪輞背面或安裝面，很少在輪輞內壁。

價格和適用車型也能輔助判斷，鑄造輪轂價格較低，適合家用車，性價比高。鍛造輪轂價格高，適用于高性能車和追求極致性能的車友。

掌握這些方法，就能較好地區(qū)分輪轂是鍛造還是鑄造啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）