缸塞的維護保養方法有哪些

定期檢查活塞環故障

高溫、高壓和不利潤滑條件下，活塞環易磨損，可能在氣缸達到磨損極限前就出問題。大修之間，若氣缸最大磨損量達每100毫米直徑0.18 - 0.22毫米，就要更換活塞環來提升發動機動力性能。

注意活塞環的選材和檢驗

安裝時預留端隙、側隙和背隙，防止活塞環在環槽內脹死或卡在缸內。發動機大修或小修更換活塞環，要選與氣缸和活塞修理級別相同的。選擇活塞環要做多項檢查，彈性檢查可用彈性檢測儀，讓環口水平，壓縮開口間隙到標準值，看平衡梁質量是否達標；泄漏光度檢查，將環平放在鉆孔氣缸中，上部壓平，下部照明，觀察周邊與缸壁是否漏光；還要檢查端面間隙。

了解活塞環磨損關鍵

上、下端面磨損主要是機油硬殘渣、燃油和塵粒的機械磨損，也可能是熱變形等導致的熔合磨損。與磨損相關因素眾多，像活塞環材料形狀、氣缸套活塞材料結構、潤滑狀態等，其中潤滑狀態關系最大。

采取抗磨損措施

讓活塞環和氣缸套材料良好匹配、做好表面處理、選好潤滑劑和添加劑、防止氣缸套和活塞變形等。

正確使用和維護

柴油機盡量熱啟動，冬季保持正常工作溫度，避免不良操作習慣，減少冷啟動次數，做好新機及大修后的磨合運轉，中速行駛和合理負載。加強“三濾”并及時更換濾芯，定期強制維護空氣濾清器、機油濾清器、柴油濾清器。正確選用、檢查和更換潤滑油，同一批號、廠家、粘度和質量等級的潤滑油，加注選在無風無污染場合。因為活塞與氣缸壁之間是飛濺潤滑，發動機點火后各部件高速運轉濺起機油提供潤滑，缸筒珩磨時形成的凹坑存油也利于潤滑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）