吉利全球鷹的操控性好不好

吉利全球鷹操控性挺好的。

就拿全球鷹 GX7 來說，底盤由荷蘭 PDE 公司調校，這可是給寶馬、奧迪、VOLVO 等做底盤調校的世界頂級公司，能保證良好駕駛舒適性與操控性。它前懸是前麥弗遜懸掛+組合式副車架設計，后懸為多連桿獨立懸掛+梯形副車架設計，能有效過濾震動、降低噪音，增強通過能力，轉彎時車身側傾控制得很好。

它的變速器也出色，自動擋車型配備澳大利亞 DSI 公司 6 速手自一體變速器，6 個檔位設置、0.3 秒換擋響應、10%動力提升、25 萬公里使用壽命。實際操控時，啟動車身無抖動，換擋速度快，提速迅猛，舒適性佳，更多檔位對高速巡航油耗也有幫助。其 2.4L CVVT 發動機，最大功率 119kW，峰值扭矩 220Nom，自主研發，數據達同級主流水平，在 6AT 配合下，動力輸出線性，前段平穩，后段動力儲備充足，燃油經濟性也不錯。

全球鷹 GC7 操控性也非常好，易于掌握，動力家用足夠，能輕松應對日常駕駛需求。它車身寬度增加，前臉設計優化風阻，配備 205/55R16 型號輪胎和 16 寸鋁合金輪轂提升穩定性和抓地力。懸掛系統采用前麥弗遜獨立懸掛+后縱向擺臂抗扭力梁式復合懸掛，轉向表現不錯。6 速手自一體變速器在自動模式下換擋平順，手動模式下表現激進，擋位好掛且順滑。

全球鷹 GX5 操控性也較為出色。動力上配備 1.3L 渦輪增壓發動機和 1.5L 自然吸氣發動機，能應對日常駕駛。變速箱有 5 速手動和 6 速自動兩種選擇，換擋平順。轉向系統轉向輕重適中，虛位較小，路感反饋清晰。過彎時側傾控制得當，底盤調校扎實，能過濾路面顛簸。

全球鷹新遠景操控性能也出色。搭載 1.5L DVVT 發動機，匹配 5 擋手動變速箱，燃油經濟性好。懸掛系統前麥弗遜后扭力梁，過濾顛簸出色，路感清晰。制動性能上，全系配備四輪盤式剎車，剎車盤尺寸大，制動力度充足，剎車踏板行程適中，回饋力度易適應。

總之，吉利全球鷹在底盤調校、轉向系統、剎車系統以及動力和變速箱配合上都有出色表現，操控性良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）