整車線束的成本如何控制

控制整車線束成本可從這幾個(gè)方面入手。

首先，選供應(yīng)商有講究。

通過競標(biāo)選供應(yīng)商，不能只看價(jià)格，還要考量多方面能力。供應(yīng)商能力包括產(chǎn)品價(jià)格、生產(chǎn)供應(yīng)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、零部件購買能力、設(shè)計(jì)能力、線束試驗(yàn)等。產(chǎn)品價(jià)格要合理；生產(chǎn)供應(yīng)能力要強(qiáng)，包括數(shù)量和提供場所；產(chǎn)品質(zhì)量得過硬；零部件購買能力要好，數(shù)量和購買方法能不斷改善；設(shè)計(jì)能力包括線束設(shè)計(jì)能力和設(shè)計(jì)品質(zhì)；線束試驗(yàn)要關(guān)注品質(zhì)、性能、耐久可靠性。也可要求供應(yīng)商降價(jià)，但得注意別影響質(zhì)量。

其次，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)可優(yōu)化。

在設(shè)計(jì)初期，利用3D數(shù)模完成線束走向、布置、定位點(diǎn)分布等設(shè)計(jì)，模擬實(shí)際裝車狀態(tài)，避免線束與各電器件或管路干涉，減少后期裝車改制或返工工時(shí)，降低成本。深入剖析整車電氣原理，結(jié)合用電器負(fù)載、整車裝配工步和售后維修需求，合理計(jì)算每根電線線徑、走向、長度，確定分支和出線位置，節(jié)約零部件。比如根據(jù)負(fù)載源需求合理規(guī)劃線束，選擇電線截面積依據(jù)電氣設(shè)備負(fù)載電流，不同工作時(shí)長設(shè)備對(duì)應(yīng)不同載流量。為方便識(shí)別，線束導(dǎo)線采用不同顏色和字母。

再者，原材料成本要把控。

導(dǎo)線、塑件、端子在原材料中占比大，通過對(duì)標(biāo)和VAVE優(yōu)化這三部分。不同部位線束對(duì)導(dǎo)線要求不同，保護(hù)設(shè)計(jì)有技巧。像發(fā)動(dòng)機(jī)線束靠近發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，用耐溫好的130℃尼龍波紋管；發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束可用105℃聚丙烯波紋管；遠(yuǎn)離熱源的線束用耐溫一般的80℃波紋管。設(shè)計(jì)時(shí)考慮電磁干擾特性，加入特殊導(dǎo)線如雙絞一線、屏蔽線等。

最后，技術(shù)革新有必要。

汽車行業(yè)降成本，技術(shù)類方法有效且可持續(xù)，像成本標(biāo)桿法、管理技術(shù)法和技術(shù)手段法。例如純電動(dòng)汽車高壓線束，通過高壓系統(tǒng)架構(gòu)優(yōu)化減少接插件和冗余線束，降低成本。還可采用平臺(tái)化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、架構(gòu)優(yōu)化和控制器集成、線束布置優(yōu)化、線束技術(shù)革新、物料一對(duì)多和國產(chǎn)化以及VAVE等降成本方法，降本效果顯著。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）