補胎動平衡的原理是什么

補胎動平衡的原理基于輪胎和輪轂在高速運轉時的重量分布情況。輪胎高速滾動時，要是重量分布不均勻，就像人站在一條線上左右搖晃，整個輪子轉動時就會出現晃動。

補胎時，輪胎和輪轂的相對位置改變會影響動平衡 ，補胎用的補塊重量同樣有影響。一般補塊重量在5克以下通常對動平衡影響不大，要是補塊重量較大，就可能需要重新做動平衡調整。

補完胎把輪胎套到動平衡機上跑，圓形物體套在軸上滾動時，若四周重量不一致，滾起來就會有的地方重有的地方輕，快速滾動就會晃動，速度越快晃動幅度越大。

做動平衡，是因為輪胎和輪轂套在一起后，各部分重量不可能完全一樣。比如有加了氣門芯，輪轂有些地方厚薄有區別等。為了讓輪胎一圈大致重量差不多，就會通過動平衡塊來平衡輪胎重量，一般有5克一塊、10克一塊或者15克一塊的動平衡塊，把它們貼在輪轂外圍用鐵片卡進去，通過這些小鐵塊讓整個輪胎一圈重量趨于均勻，這樣車子跑起來輪胎就不會出現抖動。

從專業角度來說，在轉子旋轉狀態下，檢測出轉子的不平衡量的相位和大小，通過人工或者輔助裝置在相應位置進行加重或去重，從而改善轉子相對于軸線的質量分布，達到轉子動平衡的目的，這就是動平衡機工作的基本原理。

在實際補胎場景中，有經驗的師傅拆輪胎時做好記號裝回原位，能減少對動平衡的影響。但要是沒做記號，或者補胎方式特殊，像用蘑菇釘或大補塊，就可能需要做動平衡。新輪胎生產下線時內部可能就不均勻，換新胎也建議做動平衡。

總之，為了保障行車安全，讓車輛行駛更平穩舒適，補胎后做動平衡很有必要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）