電動汽車地方補貼與國家補貼如何協調？

電動汽車地方補貼與國家補貼不沖突且可疊加 。國家補貼會根據成本變化等調整優化，從多方面提出要求 。

增加整車能耗要求，像純電動乘用車按整車整備質量不同增加百公里耗電量要求，純電動專用車按車型類別增加單位載質量能量消耗量、噸百公里電耗等要求，純電動客車單位載質量能量消耗量要求也進一步提升 。

提高整車續駛里程門檻要求，比如適時將新能源客車續駛里程測試方法由 40km/h 等速法調整為工況法，逐步提高純電動乘用車續駛里程門檻 。

還引入動力電池新國標，提高動力電池安全性等指標要求，設置能量密度門檻，提高燃料電池汽車技術要求 。

地方補貼方面，從 2018 年起逐漸將購置補貼資金轉為支持充電基礎設施建設 。不同地區補貼政策有差異，要申請當地補貼，得先進入當地市場，新能源汽車企業需針對不同地區制定不同商務策略 。

以深圳為例，符合條件國補可疊加地補 。《深圳市 2019-2020 年新能源汽車推廣應用財政補貼實施細則》指出，在深圳市行政區域范圍內依法注冊登記并符合政策規定條件的新能源汽車，獲得國家車輛購置補貼后，可按要求申領深圳市車輛購置補貼 。

具體補貼按 3 種情況執行，2019 年 8 月 7 日以后上牌的新能源汽車不再給予購置補貼；在 2019 年 1 月 1 日至 2019 年 3 月 25 日上牌的新能源汽車，按照財建〔2018〕18 號文中補貼標準的 50%執行；在 2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日上牌的新能源汽車，按照財建〔2019〕138 號文有關要求，過渡期期間，符合 2018 年技術指標要求但不符合 2019 年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照財建〔2018〕18 號對應標準 0.1 倍的 50%給予補貼；符合 2019 年技術指標要求的銷售上牌車輛，按 2018 年對應標準 0.6 倍的 50%給予補貼 。

國家和地方補貼政策不斷完善，共同助力電動汽車行業發展 。消費者購車時充分了解這些政策，就能獲得更多實惠 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）