不同品牌柴油機的冷卻系統有何差異

不同品牌柴油機的冷卻系統在冷卻介質、散熱方式等方面存在差異。

卡特船用柴油機有 SCAC 和 SWAC 冷卻系統。SCAC 冷卻系統常用于主推進用發動機或主用發電機組的海水或中央冷卻系統 ，像 C18、C32、3500 系列、C280 都采用，有舷外冷卻器式和熱交換器冷卻器式等形式，還有遠置臥式散熱水箱。

SWAC 冷卻系統后冷器由海水直接冷卻，可配置機型有 C4.4、C7.1、C9.3、C18、C32，采用此系統發動機標稱功率更高。

風冷柴油發電機利用空氣循環冷卻，常用于 22 千瓦以下便攜式和備用發電機，有開放式和封閉式通風系統選擇。其優點是結構簡單、維護方便。

液冷柴油發電機用多種油或冷卻劑冷卻，冷卻效果好但價格高，22kW 以上現代柴油發電機多采用。

柴油機冷卻系按冷卻介質分有水冷和風冷。水冷柴油機分循環水冷和蒸發式水冷。

循環水冷靠水箱強制冷卻，工作時熱水往上進入水箱，被風扇強制冷卻成冷水后再泵回柴油機重新使用，冷卻速度快、效果好。

蒸發式水冷靠水自然蒸發制冷，水蒸發帶走柴油機熱量，這種冷卻方式需要經常加水，耗油相對較多，但價格便宜，適合在中原地區使用。

山東重汽 WD615 系列柴油機采用帶有膨脹水箱的封閉式冷卻系統。上水泵安裝在柴油機前端，水泵蝸殼在正時齒輪室上方且鑄成一體，蝸殼出水直接進入機體右側水室。

冷水橫掠過機油冷卻器后進入缸筒水夾層，冷卻汽缸筒后經上水孔進入汽缸蓋水腔，再從缸蓋出水口排入出水管，出水管終端有節溫器。

節溫器有 2 個出口，控制大小循環。當冷卻水溫在 80℃時節溫器開始開啟，95℃時全開，冷卻水全部經散熱器冷卻后由水泵打入機體；水溫低于 80℃時節溫器切斷通路，冷卻水直接通入水泵進口。對于高原及高熱地區可采用開啟溫度為 71℃的節溫器，85℃時全開。

膨脹水箱可消除冷卻系統低壓部分蒸汽，不致產生氣阻現象及補充冷卻水，其壓力應保持在 50kPa，位置必須高于柴油機及散熱器 400mm。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）