汽車傳動系統的組成在新能源汽車中有何變化

汽車傳動系統的組成在新能源汽車中有不少變化。

傳統汽車傳動系統一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等構成，作用是把發動機動力傳給驅動輪。

在新能源汽車里，首先動力源變了，用的是電動機，通常是永磁同步電機或交流異步電機 ，取代了傳統發動機。

控制器成為重要組成部分，像DC/DC轉換器、逆變器這些控制器，能將電池的直流電轉換為電動機所需交流電，還能精準控制電動機的轉速和轉矩。

減速器方面，新能源汽車的減速器用于降低電動機輸出的轉速，滿足汽車不同工況下的速度需求。傳統汽車傳動系統里也有類似功能的部件，但新能源汽車的減速器設計更貼合電動機特性。

制動系統有新變化，新能源汽車制動系統包括再生制動和非再生制動兩部分。再生制動能通過電動機反電勢把制動過程產生的能量回收至電池，這可是傳統汽車制動系統沒有的功能。

變速器在新能源汽車里不是必選項。對于需要在大范圍速度范圍內工作的新能源汽車，才會選擇安裝變速器，不像傳統汽車基本都配備復雜變速器來應對發動機特性。

從傳動系統方案來看，早期電動汽車采用機械傳動系統方案時，用電動機和蓄電池組件替代內燃機和燃油箱，保留了離合器、變速器等大部分組件，不過為匹配復雜變速器，多采用控制簡單、轉矩小、轉速高的驅動電機。

而機電集成式傳動系統方案則把電動機和傳動系統集成，由半軸、差速器和單級減速器組成。減速器選用特定的2K—H型雙排式行星齒輪機構，具有體積小、結構緊湊等諸多優點，能更好適應新能源汽車的特性需求。

總之，新能源汽車傳動系統組成的這些變化，都是為了讓車輛更高效、節能、環保地運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）