全新豐田普拉多實車的越野能力怎樣提升的

全新豐田普拉多實車越野能力提升體現在多方面。

動力系統上，搭載2.4T 1MT HEV超級混動系統，綜合最大功率330馬力（243kW），最大扭矩630牛·米，在低速蠕行和高扭矩需求的越野場景表現佳，兼顧燃油經濟性，在城市和越野環境都能應對。

四驅系統關鍵，配備托森限滑式中央差速器的全時四驅系統，外加電控機械式后橋差速器鎖，還有高、低速四驅，可放大扭矩，讓其在復雜地形輕松應對。

底盤構造和可靠性著重提升，最大接近角為31度，最大離去角為22度，最小離地間隙達到201mm，大落差炮彈坑和涉水能力增強。懸架系統采用前雙橫臂獨立懸架與后四連桿非獨立懸架組合，保證高速行駛穩定性和越野通過性。

首次加入的EPS電子助力轉向讓轉向更輕松，SDM電控穩定桿分離裝置能根據路況自動調節穩定桿硬度，提升操控性和穩定性。

多地形駕駛輔助裝置和蠕行模式加入，強化越野能力。MTM全地形監視系統和MTS多地形駕駛輔助裝置，能實時監控提供準確路況信息。

對于普拉多不同版本還有其他提升辦法。普拉多2700因4缸163匹馬力發動機動力弱，機械增壓是好選擇，能讓動力輸出線性、零遲滯，通過特調程序控制進氣壓力保證穩定性，可大幅提升馬力和扭矩。

普拉多4.0機械增壓可采用日本進口HKS機械增壓本體及ANROT其他附屬產品，是改裝界頂級品牌，性能穩定，改裝后各項性能指標提升明顯，且采用離心式增壓有諸多優勢，還能原車原孔位無損安裝。

全新一代豐田普拉多戶外定制版通過加裝專屬套件提升越野性能，像車頂平臺、專屬擋泥板、IRONMAN側帳篷、沙板等，動力系統也有高效組合，傳動系統配合相關功能在復雜地形表現出色。

總之全新豐田普拉多在多方面優化提升，越野能力更出色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）