猛士軍用越野車在極端環境下的表現如何

猛士軍用越野車在極端環境下表現超棒。

在極寒環境方面，猛士軍用版經過170萬公里高原、沙漠、極寒等惡劣環境考驗，能適應 -41℃極低溫。它配備進氣預熱、低溫電瓶、暖風和大功率空調等，有很好的高低溫適應性。猛士 917也厲害，搭載集成式智能熱泵熱管理系統，以熱泵系統為冷源和熱源，充分利用電驅動系統余熱加熱，對車輛進行保溫以降低能耗，低溫續航衰減≤35%，高溫續航衰減≤18%，無論嚴寒酷暑都能確保電池的穩定性，達到行業領先水平。而且充電時可以進行車輛預熱與保溫，先進的熱泵管理系統能夠有效利用電驅熱能，減少續航衰減，延長續航。

在冰面極端環境下，得益于猛士越野平臺MORA，猛士 917擁有全面的電控化底盤，并進行了場景化的功能開發，包括空氣懸架高度、CDC阻尼模式、轉向助力、制動踏板及加速踏板響應，均針對不同的駕駛模式需求，進行了適應性標定。采用VMC底盤動態域控制技術，將縱、橫、垂三個方向的整車性能集成起來，通過對各個執行器的協調控制，底盤性能更出色，車輛的控制精度更高，展現出良好的操控性和抓地力，以及冰雪路面的防滑性。

在高原極端環境，東風猛士 917作為越野新物種，繼承了軍車猛士的越野基因，還融入了智能電動技術。相比以強大越野能力著稱的豐田蘭德酷路澤，蘭德酷路澤搭載的 4.0L V6自然吸氣發動機在高原地區，因海拔高、空氣稀薄、氣壓低，發動機進氣量顯著減少，燃油燃燒不充分，而猛士 917則不存在這樣的困擾。

再說其防彈功能，猛士軍用版輪胎被擊穿泄氣后能繼續行駛 30km以上。

猛士軍用越野車在多種極端環境下，憑借優秀的底盤懸架系統、可靠的車身材質、出色的熱管理系統以及強大的動力等方面，都展現出了卓越的性能，讓駕乘者從容應對各種挑戰。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）