轉子發動機和傳統往復式發動機有何不同

轉子發動機和傳統往復式發動機在工作原理上不同。

傳統往復式發動機依靠活塞頂面的膨脹壓力，推動活塞下行，經連桿把機械力傳遞給曲軸。轉子發動機的膨脹壓力作用在轉子一側，推動三角形轉子運動，靠向心力和切向力讓輸出軸運轉。

部件結構方面，往復式發動機結構復雜，有活塞、連桿、曲軸、配氣機構等大量部件。轉子發動機工作時僅有偏心軸和轉子兩個轉動部件，無需連桿和復雜配氣機構，像正時齒帶、凸輪軸等都不需要。

體積和重量上，因部件大幅減少，轉子發動機體積小、重量輕，利于汽車前后平衡。在相同動力輸出時，它的重量和體積更小；在相同重量和體積下，能提供更強動力。

動力性能也有差異。轉子發動機沒有往復運動，無需精密曲軸平衡就能達到高轉速，且轉動附屬物少，附件運動動能和零部件磨損損耗小，效率更高，轉速提升更快。

噪音和平衡性上，往復式發動機的活塞運動和氣門機構會產生機械噪音和振動。轉子發動機運轉平穩，振動小，沒有氣門結構，運行更安靜平穩，其安靜和平穩性相當于直列六缸往復式發動機。

排氣量計算方式不同。轉子發動機排氣量通過單位工作室容積和轉子數量計算，往復式發動機則通過氣缸容積和活塞行程確定。

不過，二者壓縮比的定義類似，都是最大容積與最小容積的比值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）