極氪001的安全性能方面有哪些問題

極氪001的安全性能不存在問題，有很多出色表現(xiàn)。

三電系統(tǒng)安全方面，進(jìn)行了多項(xiàng)嚴(yán)苛碰撞測(cè)試。側(cè)撞測(cè)試中，電池包兩側(cè)有鋁合金加固門檻，配合籠式車身設(shè)計(jì)，在24km/h傾斜沖擊和50km/h高速?zèng)_擊下，能保護(hù)電池包底部。還針對(duì)高速追尾優(yōu)化了碰撞能量傳遞路徑，避免電池包受損和熱失控。

NTP無熱蔓延防控技術(shù)是高溫下的安全保障，通過數(shù)字孿生監(jiān)控及算法自適應(yīng)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，超安全閾值會(huì)報(bào)警并降溫，還能主動(dòng)開啟水循環(huán)。CTP3.0升級(jí)冷卻系統(tǒng)，換熱面積擴(kuò)大4倍。

車身結(jié)構(gòu)堪稱優(yōu)秀，采用高效鋼鋁混合開發(fā)理念，鋁合金和高強(qiáng)鋼占比高達(dá)94%，在輕量化同時(shí)保證碰撞性能。前碰撞結(jié)構(gòu)由前艙、前地板和后地板組成，前防撞梁用航空級(jí)7系鋁合金擠壓成型技術(shù)，機(jī)械性能大幅提升，還有柔性旋轉(zhuǎn)式連接方案和吸能盒設(shè)計(jì)，能減少人員傷害。

從中保研碰撞測(cè)試結(jié)果看，維修經(jīng)濟(jì)性方面達(dá)到最高的A級(jí)評(píng)價(jià)。超長(zhǎng)吸能盒和超高強(qiáng)熱成型縱梁螺栓連接，維修車身結(jié)構(gòu)件無需切割縱梁，螺接方便省錢。

極氪001的車身用鋼鋁混合材料，冷沖壓和熱成型鋼結(jié)合的結(jié)構(gòu)，超高強(qiáng)度鋼材占比23.8%，高強(qiáng)度鋼材占比69.2%，鋁合金材料占比16.3%，大部分超高強(qiáng)度材料放在乘員艙骨架上，保證了乘員艙結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

還有國(guó)內(nèi)首發(fā)的高壓電池包托底碰撞安全防護(hù)技術(shù)，電池包底板雙側(cè)帶腔體設(shè)計(jì)，提升了抗震防撞性能。劇烈碰撞時(shí)能進(jìn)行煙火式斷電，比常規(guī)繼電器斷電速度快十幾倍，能在2 - 3毫秒內(nèi)做出響應(yīng)，避免起火爆炸。

在國(guó)內(nèi)外極氪001屢獲殊榮，獲得過“全球車身奧斯卡”入場(chǎng)券和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)的“優(yōu)秀車身”大獎(jiǎng)等，在中保研和EU NCAP的碰撞測(cè)試中都取得高分，其一體化壓鑄鋁車身技術(shù)得到國(guó)家級(jí)認(rèn)可，碰撞時(shí)變形少，安全性能出色 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）