八代思域ivtec在多少轉速時介入？

八代思域ivtec在3500轉時介入。

八代思域所搭載的代號為R18 A1的單凸輪軸引擎，用上了本田專精的VTEC技術、IMRC可變進氣歧管，以及ETC電子節流閥。這讓引擎既省油，最大輸出又能達到不錯的數據。

在R18A1引擎上，VTEC作動時機設定在1000 - 3500rpm之間的任一轉速域內都有介入可能性。超過這個范圍，不論轉速多高VTEC機構都不會再作動。

當引擎達到4800轉以上、水溫高于60度，并且進氣歧管內的負壓指數符合原廠設定值后，便會開啟VTEC電磁閥，將油壓導入搖臂內推動自由活塞，使高角度凸輪開始介入，延長進氣門關閉時間，提高引擎在高轉速時的進氣量。

以思域2023款240TURBO CVT勁動·C位客特別版為例，在車速超過10公里/小時、引擎轉速在1000至3500轉之間，且檔位在三檔或更高時，經濟模式的凸輪軸會延長進氣時間，同時電腦會控制節流閥完全打開，降低進氣阻力和密度。

八代自動擋思域只要5000轉就能爆VTEC，會帶來突然加速和激烈發動機聲音。爆VTEC是本田車友戲稱，因為VTEC是本田發動機上搭載的可變氣門正時和升程系統，達到一定轉速后系統開啟，發動機聲音變化大。這充分體現了本田制造發動機的強大實力。

此外，提早切換至高角度凸輪可節省油耗，關鍵在于進氣阻力的控制。一般汽油引擎在高速巡航低負載時，節氣門開度小，吸氣阻力增加，會消耗部分活塞爆炸時的推力，降低引擎輸出功率。而將節氣門開度變大，就能減緩活塞吸氣阻力，提高效率，提升高速巡航時的燃費經濟性。

總之，八代思域ivtec在特定轉速介入，帶來了良好的動力和經濟性能表現 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）