不同車型的汽車助力轉向系統有何區別

不同車型的汽車助力轉向系統區別不少。

機械液壓助力系統，大多由液壓泵、油管等部件構成，發動機通過皮帶帶動助力泵工作，將發動機動力轉化為液壓泵壓力來助力轉向。優點明顯，機械連接能帶來豐富直接的路面信息反饋，路感清晰，操控精準度高，很多老款和價格便宜的汽車會用，以前運動型汽車也常用，受熱愛駕駛的車主歡迎。

電動液壓助力系統，關鍵部件有儲油箱、電動泵等，動力轉向調節單元和電動泵是整體結構。它克服傳統液壓助力缺點，采用電動泵，工作狀態由電子調節單元根據汽車行駛速度、轉向角度等信號計算。低速時電動泵高速旋轉，讓轉向省力，高速時不影響轉向還省發動機動力，能提高燃油經濟性。

電動助力轉向系統（EPS），由扭矩傳感器、電子調節單元等組成。工作時，扭矩傳感器感受方向盤扭矩和方向，信號傳給電子調節單元，再給電機指令產生動力轉向。不轉向時系統待機不工作，節能效果好。方向感好、高速穩定，廣泛用于高端汽車，很多運動型汽車和超跑也會用，還能改變轉向比和助力輕重。

電動助力轉向系統還有不同類型。

管柱式電動助力轉向系統，扭矩傳感器和助力機構安裝在轉向管柱芯軸上，占用空間小、成本低、助力響應出色，適用于小型和中型轎車。

單小齒輪電動助力轉向系統，扭矩傳感器和助力機構安裝在轉向器小齒輪軸上，電機更接近轉向機構，傳動效率高、能提供更大助力，提高安全性、增強操控路感，適合緊湊型SUV。

雙小齒輪式電動助力轉向系統，直接驅動轉向器齒條，傳感器和助力機構分離，不受轉向機傳動比約束，可提供更大助力，適用于中型汽車。

平行軸式電動助力轉向系統，驅動齒條提供助力，采用帶傳動減速機構，傳動效率高，適用于對轉向助力要求較高的車型，如中型汽車、中大型SUV和輕型商用車。

不同車型的汽車助力轉向系統各有特點，能滿足不同需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）