用水替代防凍液對汽車發動機有何影響

用水替代防凍液對汽車發動機有諸多影響。

水的沸點比防凍液低，正常情況下水的沸點是100℃，而防凍液沸點能達到110℃甚至更高。在夏天高溫環境或者發動機高負荷運轉時，水溫容易快速升高達到沸點，從而出現開鍋現象。一旦開鍋，發動機的散熱效率會急劇下降，導致發動機溫度過高，各部件膨脹加劇，可能會引起活塞卡死、拉缸等嚴重問題，極大影響發動機正常工作。

水的冰點也比防凍液高，一般水在0℃就會結冰，防凍液在-25℃甚至更低溫度才會結冰。在寒冷的冬天，若用水替代防凍液，水結冰后體積會膨脹，可能會撐破發動機的水道、散熱器、水管等部件，造成嚴重的損壞。

水不具備防凍液的防腐蝕功能。防凍液中添加了多種防腐蝕添加劑，能保護發動機內部的金屬部件，防止生銹和腐蝕。而普通的水與發動機內的金屬部件長時間接觸，會發生化學反應，導致金屬部件生銹、腐蝕，影響發動機的使用壽命。

水還容易產生水垢。在發動機不斷加熱和冷卻的過程中，水中的礦物質等雜質會逐漸沉淀形成水垢。水垢附著在發動機水道、散熱器等部件的內壁，會阻礙冷卻液的正常流動，降低散熱效率。而且水垢的導熱性很差，會使發動機局部溫度過高，進一步影響發動機性能。

雖然在緊急情況下可以用水作為臨時替代方案，但長期使用水代替防凍液是絕對不可行的。水冷發動機依靠防凍液在發動機中不斷循環帶走多余熱量，用水替代無法保障散熱系統穩定運行。

平時用車時，若發動機冷卻液不足，一定不能用自來水代替，要及時添加符合要求的防凍液。并且，防凍液需要定期更換，更換時要清洗舊冷卻液，以保證發動機始終處于良好的散熱和保護環境中。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）