摩托車(chē)磨合期應(yīng)該連續(xù)開(kāi)幾個(gè)小時(shí)

摩托車(chē)磨合期連續(xù)開(kāi)的時(shí)長(zhǎng)，一般建議不超過(guò)一個(gè)小時(shí)最佳。這是綜合多方面因素得出的結(jié)論。

一方面，摩托車(chē)在磨合期內(nèi)，各零部件正處于相互適應(yīng)、磨合的階段，連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)讓零部件過(guò)度磨損，影響磨合效果以及后續(xù)使用壽命。

另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，需要良好的散熱。尤其是風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(chē)，散熱效果相對(duì)沒(méi)那么好，連續(xù)行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)極易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和零部件狀態(tài)。

在磨合期行駛時(shí)，每行駛五十公里或者不超過(guò)一小時(shí)就需要休息一會(huì)。比如在路況良好的情況下，車(chē)速可以偶爾快點(diǎn)，但不超過(guò)80公里/小時(shí) ，跑一個(gè)小時(shí)休息15分鐘。

而且不同磨合階段，對(duì)轉(zhuǎn)速和車(chē)速也有不同要求。最初800公里內(nèi)，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在4500轉(zhuǎn)以下，車(chē)速不超過(guò)45公里/小時(shí)；800至1600公里之間，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在5500轉(zhuǎn)以下，車(chē)速不超過(guò)55公里/小時(shí)；1600公里以上，轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在8500轉(zhuǎn)以下，車(chē)速不超過(guò)85公里/小時(shí)。同時(shí)要頻繁改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓各個(gè)檔位都能充分磨合。

另外，動(dòng)車(chē)前需發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱3到5分鐘，這能讓發(fā)動(dòng)機(jī)各部件更好地進(jìn)入工作狀態(tài)。注意車(chē)輛行駛時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，連續(xù)行駛30分鐘后也可考慮熄火休息。

關(guān)于保養(yǎng)，首次保養(yǎng)在行駛1000公里前完成，500公里前完成第一次機(jī)油更換，第二次在1000公里時(shí)進(jìn)行。一檔和二檔主要用于起步和負(fù)重上徒坡，三檔是過(guò)渡檔位，正常行駛時(shí)建議使用四檔和五檔，動(dòng)力充沛時(shí)適當(dāng)跑快些。但車(chē)速過(guò)慢（低于四十公里）不利于散熱和磨合。

總之按照這些建議控制摩托車(chē)磨合期連續(xù)行駛時(shí)長(zhǎng)以及做好相關(guān)事項(xiàng)，能讓摩托車(chē)得到良好磨合，后續(xù)騎行更順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）