電車能量回收應(yīng)該調(diào)節(jié)到多少合適
電車能量回收調(diào)節(jié)到多少合適,這得看具體情況。
一般來說,調(diào)節(jié)到中等較為合適。
如果駕駛習(xí)慣比較激烈,經(jīng)常大腳踩油門和剎車,那就建議將能量回收調(diào)節(jié)到最高等級(jí)。因?yàn)檫@種駕駛風(fēng)格剎車頻繁,能量回收調(diào)最高能充分利用系統(tǒng),把原本浪費(fèi)在剎車制動(dòng)上的能量回收起來,轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中,提高能源利用效率,從而達(dá)到更好的節(jié)能效果。
要是駕駛習(xí)慣比較穩(wěn)定,不喜歡電動(dòng)車那種明顯的拖拽感,那就調(diào)節(jié)到中等擋位。這樣駕駛起來更加平穩(wěn)舒適,也能獲得不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)。畢竟中等擋位在保證駕駛平順性的同時(shí),也能回收一部分能量來增加續(xù)航。
不同車型能量回收設(shè)置也有差異。比如小螞蟻的動(dòng)能回收分七個(gè)級(jí)別,級(jí)別越高發(fā)電機(jī)介入越早。要是介意拖拽感就放低動(dòng)能回收,喜歡單踏板模式就調(diào)到最高。但要注意,車速度低于30邁,即使調(diào)到最高也可能不介入。如果經(jīng)常油車電車換著開,把動(dòng)能回收放在三以上能減少拖拽感。對(duì)于宋plusdmi這類車,上高速把soc設(shè)置成70%,把動(dòng)能回收開到較大,能省油和迅速回電。要是車上有容易暈車的乘客,就別開啟動(dòng)能回收或者開最低檔,避免因能量回收產(chǎn)生的拖拽感讓乘客不適。在充電樁多的城市,也沒必要選高能量回收。
另外,了解能量回收機(jī)制也很重要。常見的有液壓儲(chǔ)能、啟停系統(tǒng)、飛輪儲(chǔ)能和制動(dòng)能量回收幾種形式,其中制動(dòng)能量回收最為常見。它通過回收車輛在制動(dòng)或減速過程中釋放出的多余能量,并將其轉(zhuǎn)化為電能,再儲(chǔ)存在電池中供車輛行駛使用。而且,能量回收系統(tǒng)涉及整車電控、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等多個(gè)零部件,是需要協(xié)調(diào)控制的系統(tǒng)技術(shù),最佳回收能量狀態(tài)是能實(shí)現(xiàn)智能化控制的。
總之,電車能量回收調(diào)節(jié)沒有絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn),要綜合駕駛習(xí)慣、車型特點(diǎn)等各種情況來定。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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