現代途勝的懸掛系統參數是怎樣的？

現代途勝懸掛系統參數方面，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛，這在不同款型的途勝中基本保持一致，像2009款、2010款、2011款、2020款以及2025款途勝L等都是這種結構。

前麥弗遜式獨立懸掛，結構簡單、占用空間小，能給發動機艙留出更多空間，成本也相對較低，還能兼顧一定舒適性和操控性。后多連桿式獨立懸掛則可以更好地控制車輪運動軌跡，提升車輛穩定性和舒適性。

在國產的2025款途勝L里，減震器采用新的閥門技術，調節更靈活，能很好適應國內復雜路況。海外版本有ESC電子控制懸架系統，可實時控制車輛減震器阻尼，綜合速度、路面、轉向和加速度等駕駛條件，控制每個車輪的阻尼力，減少側傾、俯仰和垂直運動，不過國產車型沒有引進。

2025款途勝采用機架式電動助力轉向系統 (R-MDPS) ，新一代皮帶傳動轉向裝置經過調校，更匹配車輛懸架特性。現代工程師用原型車和工程模擬工具進行數月測試，精細校準轉向，讓開車時能有平穩連貫的轉向手感。

底盤懸架方面，麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架的組合，初段會帶有一定硬朗感，但實際上懸架調校很軟乎，沒有生硬碰撞，一切以舒適為主，能帶來舒適的駕乘體驗。

總之，現代途勝這樣的懸掛系統參數設置，為車主帶來了舒適、穩定且操控不錯的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）