標致508的后懸架是獨立懸架嗎

標致508的后懸架是獨立懸架，采用的是多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進而來，把雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿，能提升車輪的貼地性能，增強車輪抓地力，顯著提升車輛操控性。

獨立懸架的兩側車輪中間沒有連接，這樣兩側車輪的運動不會互相干涉，能提高車子的舒適性和操控性。標致508使用多連桿獨立懸架，可有效減少車身在行駛過程中的顛簸感，提高車輛的穩定性。

一般汽車前懸架常用麥弗遜式獨立懸架，后懸架可能用扭力梁非獨立懸架或多連桿獨立懸架等。很多緊湊型汽車后懸架用扭力梁，因其成本低、結構簡單，但標致508作為中型轎車，后懸架選用多連桿獨立懸架，雖成本高、結構復雜，卻能帶來更好的性能表現。

標致508的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，這種懸架結構簡單，幾乎不占發動機艙空間，在眾多前橫置發動機的汽車中廣泛應用。其與后多連桿獨立懸架搭配，加上法系車出色的底盤調校，整體舒適度不遜于奧迪A6L。

這種懸架組合能最大程度保持車輪與地面垂直，減少車身側傾，提升汽車操控性與舒適性。而且標致508底盤方面，副車架和下擺臂采用鋁合金材質，能極大減輕簧下質量。整個底盤規整，底盤裝甲、防護涂層和橡膠緩沖軟墊都做得很到位。四個車輪配備電磁閥，搭配四輪高度傳感器，可對懸架軟硬進行調節，操控上限很高，底盤質感在同級別車型中優勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）