未來變速箱原理會(huì)有怎樣的創(chuàng)新？

未來變速箱原理在多個(gè)方面會(huì)有創(chuàng)新。

智能化上，電子控制技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，傳感器能更精準(zhǔn)監(jiān)測車輛行駛狀態(tài)與駕駛員意圖。這意味著換擋將更智能，能根據(jù)實(shí)時(shí)路況和駕駛風(fēng)格，自動(dòng)調(diào)整擋位，實(shí)現(xiàn)超平順且精準(zhǔn)的換擋，駕駛體驗(yàn)提升的同時(shí)還能降低油耗。

電動(dòng)化趨勢下，適合混合動(dòng)力和純電動(dòng)車輛的高效變速系統(tǒng)是重點(diǎn)。電動(dòng)汽車單速或少速變速器會(huì)更普及，并且會(huì)研發(fā)出集成度更高、效率更優(yōu)的變速系統(tǒng)，將混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī)集成在變速箱殼體內(nèi)，發(fā)揮更大作用。

輕量化會(huì)采用新型材料并優(yōu)化設(shè)計(jì)。使用高強(qiáng)度、低密度的材料，在保證變速箱性能的同時(shí)大幅減輕重量，提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性、減少排放。

高效化通過技術(shù)創(chuàng)新增加傳動(dòng)效率、減少內(nèi)部損失。比如優(yōu)化齒輪設(shè)計(jì)、改進(jìn)潤滑系統(tǒng)等，提升動(dòng)力傳輸效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更高效傳遞到車輪。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化是方向。采用模塊化設(shè)計(jì)，能快速組合出適應(yīng)不同車型和動(dòng)力系統(tǒng)的變速箱，降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

多擋位變速器繼續(xù)發(fā)展，更多擋位意味著更寬傳動(dòng)比范圍。車輛在各種工況下都能實(shí)現(xiàn)最佳動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，比如在高速巡航時(shí)能降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少油耗；在加速超車時(shí)提供充足動(dòng)力。

無級變速器CVT也會(huì)創(chuàng)新，不斷優(yōu)化傳動(dòng)帶和可變直徑主、從動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)與材料，提升傳動(dòng)效率和可靠性，更好地與發(fā)動(dòng)機(jī)工況匹配，帶來更理想的加速響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

雙離合自動(dòng)變速器DCT會(huì)進(jìn)一步提升換擋效率和駕駛樂趣，優(yōu)化電子與液壓控制系統(tǒng)，讓換擋速度更快、切換更平順，確保車輛性能平穩(wěn)過渡。

甚至還有極具前瞻性的太空變速箱，其系統(tǒng)由一對星形輪和一個(gè)行星輪組成行星齒輪系統(tǒng)，通過獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和運(yùn)轉(zhuǎn)方式，更有效利用火箭燃料，雖然距離實(shí)際應(yīng)用還有很長路要走，但代表著一種創(chuàng)新方向 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）