寶馬530是采用前驅(qū)還是后驅(qū)

寶馬530采用的是前置后驅(qū)（FR）的驅(qū)動(dòng)形式。

前置后驅(qū)有不少優(yōu)點(diǎn)。首先，F(xiàn)R布局能讓車身的軸荷分配更均衡，這極大提升了車輛的操控穩(wěn)定性和行駛平順性，還對(duì)延長(zhǎng)輪胎的使用壽命有幫助。在啟動(dòng)、加速或爬坡這些情況下，驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷會(huì)增加，進(jìn)而提高了牽引性能，在良好路面上表現(xiàn)相當(dāng)出色。而且發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等主要部件靠近駕駛室，也簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置。

以2021款2.0T領(lǐng)先型寶馬530li為例，它搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力252ps，最大功率185kw，最大扭矩350nm。

后驅(qū)車的駕駛體驗(yàn)更棒，尤其是在高速行駛時(shí)，穩(wěn)定性和操控性都很出色。轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，后驅(qū)車的重心會(huì)向后移動(dòng)，車輪能提供更多的牽引力，車輛更好控制。后驅(qū)車的加速性能也更優(yōu)異，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到后輪上，車輛會(huì)更加靈活。

寶馬530還有前置四驅(qū)的版本，四驅(qū)采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，匹配中央差速器結(jié)構(gòu)的多片離合器。

前懸架類型為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架類型為多片式連桿式獨(dú)立懸架，采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向方式。車身長(zhǎng)度為5106毫米，寬度為1868毫米，高度為1500毫米，軸距為3105毫米，是四門(mén)五座轎車，油箱容積為68升。

其搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷中冷器，進(jìn)氣管長(zhǎng)度更短、體積更緊湊，還采用寶馬第四代電子氣門(mén)技術(shù)，調(diào)節(jié)角度增大，減少電機(jī)占用空間，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有很大提升。變速箱也進(jìn)行了升級(jí)，在抗扭矩和齒比優(yōu)化方面有改進(jìn)，對(duì)降低噪音和提升燃油經(jīng)濟(jì)性有幫助。

總之寶馬530的前置后驅(qū)布局優(yōu)勢(shì)明顯，能帶來(lái)出色的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）