汽車電子扇的工作原理是怎樣的

汽車電子扇由溫控器控制。當水溫升高到上限值，溫控器接通電源，風扇開啟工作；等水溫降低到下限值，溫控器關閉電源，風扇停止工作。

汽車電子風扇的高低速由熱敏開關（F18）控制，它有兩擋，裝在水箱上檢測水溫，把兩擋信號給J293，J293導通不同開路來控制電子扇高低速。

打開空調時，兩個風扇都會轉。空調和電子扇是相對獨立的系統，分別由J301（空調）、J293（電子扇）兩個電腦控制。J301給J293一個信號，強制兩個電子扇起動。

汽車電子風扇還受發動機冷卻液溫度開關控制，通常有兩個速度，一個低速95，兩個高速。打開空調也會控制電子風扇運行，這涉及冷凝器溫度和制冷劑壓力控制。

有硅油離合器的冷卻風扇，靠硅油熱膨脹帶動旋轉；電磁離合器的冷卻風扇利用電磁場吸引原理驅動。優點是只有發動機需要冷卻時才驅動風扇，降低發動機能量損失。

風扇一般安裝在水箱后面（靠近機房一側），打開后把風從水箱前面拉進來；也有些安裝在水箱前面（外面），打開后把風吹向水箱。風扇會根據水溫自動啟停。車速較高時，車輛前后氣壓差能起到風扇作用，保持水溫，此時風扇可停止工作。

電子風扇只能降低水箱溫度。水箱溫度受發動機機體和變速箱冷卻、空調冷凝器散熱兩方面影響。空調冷凝器和水箱靠在一起，冷凝器在前，水箱在后。空調開關啟動會向電子風扇控制單元J293發送信號，迫使電子風扇旋轉。

大風扇是主風扇，小風扇是輔風扇。熱控開關向J293發送信號，控制電子風扇以不同速度啟動。高速無串聯電阻，低速兩個電阻串聯，這和調節空調風量原理相同。

電子扇屬于汽車冷卻系統，冷卻系統包含氣缸水套、水箱、水泵、節溫器、電子扇等零件。冷卻裝置以水冷卻為主，用氣缸水道內循環水冷卻，把受熱的水引入散熱器（水箱），經風冷卻后再返回水道。

發動機正常工作時，冷卻水溫應保持在80 - 90℃（各品牌車輛有差異），電子扇能讓發動機水溫保持在合適范圍，做到智能控溫，避免發動機過度冷卻和不必要的功率消耗，提升燃油經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）