輪間差速鎖打開時是否可以轉彎

輪間差速鎖打開時可以轉彎。

輪間差速鎖是越野車輛常見功能，它能讓左右車輪以不同速度旋轉，使車輛在泥濘、沙地等不平整路面行駛更輕松。當打開輪間差速鎖，車輛依舊能夠正常轉向。這是因為輪間差速鎖只是把同軸兩輪的差速器鎖了，能保持同軸兩輪轉速比的同步，所以并不影響轉向系統 。

不過，由于車輪之間轉速有差異，轉彎時可能會感覺到一些額外的阻力或震動，具體情況取決于車輛類型和差速鎖的工作方式。

差速鎖類型多樣。

強制鎖止式差速鎖，是在普通對稱式錐齒輪差速器上設置，結構簡單、易于制造，轉矩分配比率較高，只是操縱不太方便，一般需要停車操作，而且轉矩分配不可變。

高摩擦自鎖式又分摩擦片式和滑塊凸輪式等結構。摩擦片式通過摩擦片相對滑轉產生的摩擦力矩鎖止差速器，結構簡單、工作平穩，常見于轎車和輕型汽車。滑塊凸輪式利用滑塊和凸輪間的摩擦力矩鎖止，能提高汽車通過性能，不過結構復雜，加工要求高，摩擦件磨損大，成本也高。

托森式差速器是新型軸間差速器，在全輪驅動的轎車上廣泛運用，采用蝸輪蝸桿傳動的自鎖特性，結構緊湊，傳遞轉矩可變范圍較大且可調，只是不能用于前驅動橋輪間差速器。

粘性耦合式部分四輪驅動轎車采用，使用硅油作為傳遞轉矩的介質。

在打開輪間差速鎖轉彎時，因不同差速鎖特性不同，轉彎感受也有差別。但總體而言，都需要更謹慎地進行轉向操作。謹慎操作可避免車輪打滑或車輛失控等狀況發生，讓車輛在轉彎過程中保持良好的行駛狀態，確保安全順利地通過彎道，充分發揮輪間差速鎖在特殊路況下的優勢，讓駕駛體驗更出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）