老款途銳懸架的三種模式有哪些

老款途銳懸架的三種模式分別是運(yùn)動(dòng)模式、正常模式和舒適模式。

運(yùn)動(dòng)模式適合在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)使用，能充分發(fā)揮車(chē)輛性能。開(kāi)啟后懸掛會(huì)變得更堅(jiān)硬，支撐力明顯增強(qiáng)。這樣在高速行駛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎等操作時(shí)，車(chē)身能保持更好的穩(wěn)定性，不會(huì)出現(xiàn)大幅度側(cè)傾。同時(shí)，油門(mén)響應(yīng)更加迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加，車(chē)輛加速過(guò)程更加順暢，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，讓操控更精準(zhǔn)，能充分享受駕駛樂(lè)趣。

正常模式是日常駕駛最常用的模式。在普通的城市道路、一般的郊區(qū)道路行駛時(shí)，這個(gè)模式能很好地兼顧行駛性能和舒適性。懸掛的硬度適中，既不會(huì)像運(yùn)動(dòng)模式那么硬，也不會(huì)過(guò)于柔軟。車(chē)輛在這種模式下行駛平穩(wěn)，動(dòng)力輸出和油耗等各方面都比較均衡，是一個(gè)省心又實(shí)用的選擇。

舒適模式主要是為提升乘坐舒適性而設(shè)計(jì)。當(dāng)遇到顛簸路面時(shí)，懸掛會(huì)偏軟。這使得車(chē)輛在通過(guò)顛簸路段時(shí)，能有效過(guò)濾震動(dòng)，減少震動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)，乘坐者不會(huì)感受到明顯的顛簸感，能享受更加舒適平穩(wěn)的乘車(chē)體驗(yàn)。而且，舒適模式還在一定程度上提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

老款途銳的空氣懸掛系統(tǒng)名為“CDC空氣懸掛系統(tǒng)”，可實(shí)現(xiàn)五級(jí)高度調(diào)節(jié)以及三種懸掛模式。其前懸架是多連桿獨(dú)立懸架，能提高汽車(chē)整體機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性。并且在工程開(kāi)發(fā)階段具有更寬的可調(diào)范圍。途銳對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)布置的改變，也提升了汽車(chē)的穩(wěn)定性。另外，空氣懸掛系統(tǒng)能根據(jù)行駛條件調(diào)整，在通過(guò)障礙時(shí)底盤(pán)最高能到300mm，涉水深能力也不錯(cuò)，不同模式下都能為出行提供便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）