發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙有哪些調(diào)整方法？

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整方法主要有以下幾種。

逐缸調(diào)整法：依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，明確某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置后，就能對(duì)該缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整好這一缸后搖轉(zhuǎn)曲軸，按照同樣方式逐步調(diào)整其他各缸氣門(mén)間隙。操作時(shí)，每次調(diào)整前要先輕輕松開(kāi)螺絲，用螺絲刀精準(zhǔn)操作，定位后重新緊固。這種方法需多次搖轉(zhuǎn)曲軸，花費(fèi)時(shí)間多，不過(guò)對(duì)于磨損較嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)，用它檢調(diào)氣門(mén)間隙會(huì)更精確。

兩次調(diào)整法：先搖轉(zhuǎn)曲軸，讓第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，使飛輪記號(hào)與檢查孔刻線對(duì)正，像EQ6100型發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)可調(diào)節(jié)1、2、4、5、和8、9氣門(mén) ，這里指的是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)由前向后的排列順序。接著搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，再調(diào)3、6、7、10“加兩只”氣門(mén) 。調(diào)整過(guò)程中，一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門(mén)桿端與搖臂之間來(lái)回拉動(dòng)，當(dāng)感覺(jué)有輕微阻力就可以。最后再重新檢查一遍，直到間隙合適。這種方法比較省時(shí)省力，但對(duì)于不同車(chē)型需記憶不同的可調(diào)氣門(mén)順序號(hào)，對(duì)維修人員記憶力有一定要求。

二次調(diào)整法：轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸至第一缸上止點(diǎn)位置，確定是第一缸壓縮上止點(diǎn)后，按點(diǎn)火順序從前向后進(jìn)行調(diào)整，比如四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整順序是“雙排不進(jìn)” ，之后轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一圈，把剩余的氣門(mén)調(diào)整完畢。

這三種方法都能用來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙，具體選擇哪種方法，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際磨損情況、維修人員的經(jīng)驗(yàn)和效率要求等來(lái)決定。調(diào)整氣門(mén)間隙時(shí)，要特別注意調(diào)整的精確度和順序，這樣才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）