馬自達最新款的燃油經(jīng)濟性怎樣

馬自達最新款的燃油經(jīng)濟性相當出色。

馬自達 3 在綜合路況下，用 92 號汽油，每公里燃油消耗約四五角錢，油耗在 6.8 - 7.2 百公里，搭載的六速手自一體系統(tǒng)配合 WLTP 油耗表現(xiàn)達 15.8km/l，實際油耗僅為 6.3L。這得益于其搭載的 2.0 升 DISI 缸內(nèi)直噴發(fā)動機和 i-stop 智能無空轉(zhuǎn)系統(tǒng)，i-stop 系統(tǒng)能在發(fā)動機停止時直接向氣缸內(nèi)噴射燃料點火，利用爆發(fā)力擠壓活塞再啟動，還能控制活塞位置，匹配自動變速器時 0.35 秒內(nèi)可重新啟動。而且馬自達 3 流線型側(cè)面輪廓、獨特前臉造型和進氣格柵設(shè)計，降低風阻優(yōu)化空氣流動，也有助于節(jié)省油耗。

馬自達 CX-50 行采用先進的變缸技術(shù)，能在四缸和兩缸間切換，城市道路油耗 8.3L 左右，日常使用百公里油耗 6.3 升，高速 7.5 升，有效提升燃油效率。

長安馬自達 CX-5 搭載創(chuàng)馳藍天技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機，60km/h 勻速巡航工況下百公里油耗 5.65L，90km/h 中高速勻速續(xù)航工況下百公里油耗 6.56L，120km/h 巡航狀態(tài)下百公里油耗 8.93L。創(chuàng)馳藍天技術(shù)涵蓋發(fā)動機、變速箱等多方面，SKYACTIV-G 型發(fā)動機壓縮比達 13:1，實現(xiàn)奧拓循環(huán)與米勒循環(huán)切換，排氣歧管 4 - 2 - 1 布局，采用鋁合金缸體及輕量化部件。其 6 擋手自一體變速箱鎖止范圍大，傳遞效率高，燃油經(jīng)濟性提升 4 - 7%。輪胎采用節(jié)能設(shè)計，降低滾動阻力節(jié)省油耗。

馬自達 CX-30 的混動車型在城市 15 工況法測量下百公里油耗 10.11L。

全新馬自達 6 車型油耗水平在 4 個單位左右，這得益于第二代 Skyactiv 創(chuàng)馳藍天發(fā)動機技術(shù)，采用創(chuàng)新的不依賴火花塞的燃油自燃技術(shù)，壓縮比高達 18:1，熱效率高達 50%，相比前代技術(shù)油耗下降 30%。

未來馬自達第二代創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機將采用 HCCI 均質(zhì)壓燃技術(shù)，追求更高燃效。

總之馬自達最新款通過先進發(fā)動機技術(shù)、優(yōu)化設(shè)計等多方面舉措，讓燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)優(yōu)異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）