駕駛馬自達(dá)敞篷的操控體驗(yàn)如何

駕駛馬自達(dá)敞篷的操控體驗(yàn)超棒。

先說方向盤，比較重但指向精準(zhǔn)，有著賽車的感覺，能讓駕駛者在操控時(shí)極為精確地把握車輛行駛方向，就像在賽道駕駛一般，體驗(yàn)到純粹的駕駛樂趣。

再看懸掛和底盤，采用先進(jìn)的懸掛方式，與FKS、VOLVO S40有相同底盤設(shè)計(jì)。這帶來的好處是高速過彎側(cè)傾小，高速并線時(shí)駕駛者信心滿滿。就算高速行駛，開到170公里/小時(shí)也不會(huì)有飄的感覺，它最大時(shí)速可達(dá)210公里 ，穩(wěn)定性極佳。

剎車也很出色，響應(yīng)特別靈敏，能迅速對(duì)駕駛者的制動(dòng)操作做出反應(yīng)，在高速駕駛中也能穩(wěn)穩(wěn)控制車輛。

馬自達(dá)敞篷還增配了非對(duì)稱結(jié)構(gòu)的限滑差速器，優(yōu)化了過度轉(zhuǎn)向問題，同時(shí)還有賽道穩(wěn)定控制功能以及駕駛輔助功能，像自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和制動(dòng)輔助系統(tǒng)等，進(jìn)一步提升了操控的穩(wěn)定性與安全性。

在動(dòng)力上，以搭載MZR2.0高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)敞篷為例，日常行駛低轉(zhuǎn)速時(shí)很安靜，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出響亮又純凈的音效，帶來超棒的加速體驗(yàn)。最大扭矩在4500轉(zhuǎn)時(shí)釋放，百公里加速保守估計(jì)9.2秒，在同價(jià)位競(jìng)品里優(yōu)勢(shì)明顯。

還有不得不提的馬自達(dá)MX-5，它有著獨(dú)一無二的電動(dòng)伸縮式硬頂敞篷，響應(yīng)快速，外觀吸引人，而且不占后備箱空間。其懸掛系統(tǒng)調(diào)校到位，在保證舒適性的同時(shí)提供足夠支撐性，高速行駛車身穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏，駕駛員能輕松應(yīng)對(duì)各種彎道和路況。

馬自達(dá)敞篷將性能與魅力完美結(jié)合，貫徹了“人馬一體精神”，不管是城市日常通勤，還是在高速公路馳騁，都能讓駕駛者充分感受到駕駛的激情與樂趣，體驗(yàn)到獨(dú)特的操控魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）