現(xiàn)代索納塔八的操控性能好不好

現(xiàn)代索納塔八操控性能好。

動(dòng)力上，2.0L車型動(dòng)力輸出連貫又平順，加減檔基本沒(méi)啥頓挫感，動(dòng)力響應(yīng)速度快，油門反應(yīng)超敏捷。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有121kW，最大扭矩198N.m，比雅閣2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還強(qiáng)。搭配的6速手自一體變速箱，行駛起來(lái)相當(dāng)平順，燃油效率也高。而且方向盤(pán)上有換檔撥片，操作后變速器反應(yīng)靈敏，延遲小。在磨合期，就算控制轉(zhuǎn)速，也不會(huì)有“肉”的感覺(jué)，油門踏板踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能迅速提升，超車并線輕松，推背感明顯。

底盤(pán)方面，前麥弗遜、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校比較柔和。減震稍微硬一點(diǎn)，過(guò)減速坎時(shí)會(huì)有點(diǎn)顛，但好處是對(duì)行車穩(wěn)定性幫助極大。緊急制動(dòng)的時(shí)候，車頭下探幅度小，高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制特別出色，尾部循跡性也很棒，很適合追求駕駛樂(lè)趣的人。另外，18寸輪轂搭配米其林輪胎，抓地力超強(qiáng)，就算是在雨天積水路面，也能牢牢抓住地面，安全又穩(wěn)定。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在城區(qū)行駛時(shí)，方向盤(pán)特別輕盈，單手倒車移庫(kù)輕輕松松就能完成。高速行駛時(shí)，方向盤(pán)會(huì)隨著速度提升而變沉，開(kāi)起來(lái)穩(wěn)穩(wěn)的，完全不會(huì)“飄”。

整體上，索納塔八轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，響應(yīng)靈敏，駕駛起來(lái)得心應(yīng)手。懸掛系統(tǒng)調(diào)校到位，既能有效過(guò)濾路面顛簸，讓駕乘感受舒適，又能在高速過(guò)彎和緊急制動(dòng)時(shí)確保車身穩(wěn)定。

所以說(shuō)，現(xiàn)代索納塔八的操控性能值得稱贊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）