發動機原地怠速抖動是怎么回事

發動機原地怠速抖動原因不少。

先看積碳問題，發動機長時間工作后，進排氣門、缸體、噴油嘴、節氣門等位置易產生積碳。積碳過多，會影響發動機缸內燃油噴射量、空氣進入量，改變燃油空氣混合比，致使發動機怠速抖動。定期清洗積碳可解決這一問題。

油壓不穩也會讓發動機原地怠速抖動。油泵供油壓力不正常，或者進氣壓力傳感器數值錯誤，都能引發車身抖動。像機油缺少、臟污、變稀，機油油管漏油，機油泵損壞或零部件磨損超標等，都會造成發動機油壓不穩。要定期檢查油壓，及時處理相關問題。

空濾故障也可能是原因。空濾堵塞或含水量多，會導致發動機進氣量變化，引起怠速抖動。灰塵少的情況下，可用高壓氣體吹拍；含水量多則需更換，并且要定期更換空濾。

進氣歧管墊若呲了或有裂紋，會使空氣進入發動機過多，混合氣過稀，怠速就會發抖。通過發動機加油門時的漏氣聲音可判斷，更換進氣歧管墊就能解決。

節氣門故障也不容忽視。常見的積碳會影響空氣進入氣缸，臟了會導致節氣門軸發卡。拆下進氣管道查看，臟了清洗，壞了更換，建議2萬公里左右清洗一次。

電路故障方面，火花塞工作不好、積碳嚴重、電極間隙過大，點火線圈和高壓線故障等，會導致燃油燃燒不完全，怠速發抖。可拆下火花塞看點火線圈插在火花塞上的跳火情況，火弱則更換火花塞或點火線圈。

點火不正時，正時皮帶或鏈條長時間工作磨損，造成點火時間變遲，導致發動機怠速發抖。正時皮帶一般在6 - 8萬公里左右更換。

機械故障中，發動機進氣門間隙縮小、氣門關閉不嚴、缸套活塞及環磨損過多導致缸壓不足，會使發動機怠速抖動、油耗增加、加油門比較肉，這種情況得送修。

噴油器故障，噴油不成霧化狀而成水滴狀或水柱狀，混合氣過濃，怠速會發抖。

機腳膠老化，使發動機震動大，車子抖動，更換新機腳膠可能解決問題。

發動機電控系統故障，像氧傳感器、節氣門怠速開關等信號異常，或者怠速電機出現問題，都可能導致發動機怠速不穩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）