銳界新車試駕的油耗表現(xiàn)怎樣

銳界新車試駕的油耗表現(xiàn)很不錯(cuò)。

銳界 L 提供 2.0T 汽油版和 2.0T 油電混合動(dòng)力兩種版本，不同版本油耗情況有別。

混動(dòng)版銳界 L 相當(dāng)出色，采用 2.0T+驅(qū)動(dòng)電機(jī)+E-CVT 變速箱的組合。官方數(shù)據(jù)顯示，其在 WLTC 工況下的綜合油耗僅為 6.31 升/百公里。

實(shí)際駕駛中，油耗表現(xiàn)同樣亮眼。有車主從廣州出發(fā)至茂名，回程在陽(yáng)江市區(qū)進(jìn)行第二次加油，經(jīng)過(guò) 24 小時(shí) 25 分鐘的行駛，共行駛了 952.8 公里，平均時(shí)速為 39.02 公里/小時(shí)，綜合百公里油耗為 7.3 升，實(shí)際油耗僅比官方數(shù)據(jù)多出 0.48 升，誤差不到 7.04%，非常接近官方數(shù)值。還有車主在測(cè)試第一箱油時(shí)，綜合百公里油耗達(dá)到了 7.3 升。而且行車電腦顯示的油耗與實(shí)際油耗幾乎一致，誤差很小，體現(xiàn)出車輛在油耗計(jì)算上的精準(zhǔn)度。

并且在氣溫 15-25 度、平均速度 50-80km/h 的用車環(huán)境下，很容易就開(kāi)出低于官方公布的油耗。這主要得益于其混動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，在不同工況下合理分配動(dòng)力，比如在城市擁堵路段，電機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間工作；在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，同時(shí)動(dòng)能回收系統(tǒng)還能將部分能量回收再利用，進(jìn)一步降低油耗。

汽油版搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，百公里油耗僅為 10.5 升。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有 245 馬力的最大扭矩，轉(zhuǎn)速區(qū)間在 2500 至 3500 轉(zhuǎn)/分，得益于缸內(nèi)直噴技術(shù)，以及輕量化設(shè)計(jì)的鋁合金缸蓋和缸體，在保證動(dòng)力的同時(shí)，也有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來(lái)說(shuō)，銳界新車試駕時(shí)的油耗表現(xiàn)，無(wú)論是混動(dòng)版還是汽油版都能給人帶來(lái)驚喜，滿足不同消費(fèi)者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）