適時四驅的切換機制是怎樣的？

適時四驅的切換機制主要依靠車輛的各種傳感器和電腦芯片實現。

正常行駛時，為提高燃油經濟性，車輛默認以兩驅模式行駛，一般動力傳輸到前輪。

當路面出現狀況，比如變得崎嶇不平、摩擦力降低，或者驅動輪開始打滑時，車輛上的傳感器就發揮作用了。像車速傳感器、車輪轉速傳感器等，會實時監測車輛行駛狀態和路面條件。

一旦監測到這些變化，傳感器就會把相關信息迅速傳遞給電腦芯片，也就是電子控制單元（ECU）。

ECU接到信息后，會控制四驅系統的關鍵部件來實現驅動模式的切換。常見的部件有多片離合器和粘液耦合器。

當檢測到前輪打滑或失去牽引力，多片離合器會自動調整，把部分動力傳遞到后輪，車輛就從兩驅切換成四驅模式了。

粘液耦合器則是依靠硅油的特性，車輛狀態變化時硅油會加熱，形成液體連接，實現動力在車輪間的切換，讓車輛順利進入四驅狀態。

當前后輪轉速差超過設定值，電控多片離合器或黏性耦合器等差速限制器就會動作，將驅動轉矩傳遞到另一車軸；轉速差小于設定值，差速限制裝置停止工作，車輛又回到兩輪驅動狀態。

此外，大多數搭載適時四驅的車輛還支持駕駛員手動切換四驅模式。駕駛員只要按下四驅模式按鈕或者撥動控制桿，系統就能將動力傳輸到所有四個車輪，滿足不同駕駛需求。

比如在顛簸多坡多彎等附著力低的路面，手動切換到四驅模式，能獲得更好的牽引力和穩定性。

第三代適時四驅系統還增加了預載功能，像第三代HALDEX四驅系統，能在前輪有打滑趨勢之前預先接通，理論上可達到類似全時四驅的效果，進一步提升車輛的行駛安全性，優化燃油經濟性，帶來更好的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）