發動機混合氣過稀如何解決

發動機混合氣過稀可從這些方面解決。

先檢查氧傳感器，氧傳感器能實時調整噴油量，要是失效，車輛就無法自主調節燃油噴射量，查看前后氧傳感器工作是否正常，根據顏色判斷是否需更換。

接著排查進氣系統，進氣傳感器損壞或短路會使測量數據不準，導致噴油量不足，引起混合氣過稀，讀取數據看空氣流量計，對比維修手冊和電腦數據判斷其好壞，怠速時斷開空氣流量計插頭，若加速時發動機工作狀態改善，可試換空氣流量計，同時檢查進氣空氣流量計有無堵塞、線路破損、插頭泡水等，有問題要吹干、包扎或更換元器件，另外還要查看進氣壓力傳感器信號是否不良。

燃油系統也不能忽視，燃油泵油壓過低會導致噴油量不足，造成混合氣過稀，留意燃油泵油壓，若油壓過低，考慮更換燃油泵；噴油器堵塞或者控制電路故障也會使混合氣稀薄，可清洗噴油器；油管的接頭松動、漏油、漏氣或破裂、凹癟、堵塞都可能造成混合氣過稀，要一一確認；供油壓力過小，燃油管、濾清器、集濾器等堵塞，燃油壓力調節器故障，供油泵供油量不足等情況，也都要排查處理。

發動機積碳也可能導致混合氣過稀，發動機積碳多，比如節氣門、噴油嘴、火花塞等部位積碳，會影響混合氣濃度，積碳過多就清洗油路、加燃油添加劑，清潔噴油嘴和火花塞。

此外，進氣支管墊子漏氣或噴油器底座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣過稀，要檢查進氣道有無漏氣部位并修復。

還有空燃比傳感器失靈或損壞也會導致發動機混合氣過稀，它能測量空氣和燃料的比例來控制噴油系統，若有問題需及時更換。

另外，檢查浮子室油平面高度，查看主量孔是否調整得當、有無堵塞，若浮子室油平面過低，判別是噴油器內油路還是外油路問題，然后按順序查找故障部位。

驗證燃油品質，調整油平面高度，確保在適當范圍，檢查化油器有無漏氣或三角針發卡等故障并維修。

全面排查這些方面，針對性解決，讓發動機恢復良好工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）